说好的财政补贴呢？充电桩运营商离盈利还很远【2】

运营商回应：

特来电、北京富电：政府补贴没拿到 运营充电桩离盈利还很远

按政府相关规定，充电桩运营商应享受一定数额的财政补贴。可实际上，“到现在也没有拿到补贴。” 北汽特来电汽车充电有限公司副总经理孙大治告诉记者，短时间内很难落实，我们只能咬着牙先按国家规定执行。

同样，作为中国最大民营充电桩运营商的北京富电科技副总经理唐宁也表示，补贴还在申请中，没有到手。当前新能源车辆使用的规模、充电设施的规模都非常有限，虽然充电服务费会增加一些收入，但也无法扭转充电桩市场处于投资阶段、离盈利还很遥远的局面。

华贸电动汽车充电站信息提示牌

普天：充电服务费1.2元/度以上方能回本

事实上，在政府还未出台充电服务费相关规定之前，普天就已经开始增收充电服务费了，当时标准为1元/度。从6月26日开始执行0.8元/度的标准。

0.8元/度的充电服务费只能在一定程度上弥补充电设施运营商的成本，根据普天新能源的测算，只有充电服务费达到1.2元/度以上时，才能有效覆盖充电桩建设运营成本。

分析：政府+企业双拼破解充电桩市场困局

笔者以为，要想让充电桩市场得到充分而长远的发展，政府与企业必须共同发力，双管齐下。首先，政府要想鼓励社会资本积极涌入充电桩市场，就需要结合市场的实际情况出台一系列与之相适应的政策法规，可以帮助企业解决实际运行中的困难；其次，企业要想真正撬动充电市场这块大蛋糕则不能孤军作战，要集合多方力量和资源，不断探索更成熟的商业模式。

北京新能源发展促进中心牛近明曾表示，充电桩市场亟待一个成熟的商业模式来逐步解决目前行业发展的瓶颈。