用新姿态迎接对手挑战 人民网试驾东风日产新楼兰【4】

动力方面，东风日产新一代楼兰将搭载两套动力系统，其中2.5L自然吸气发动机最大输出功率185马力，峰值扭矩230牛·米；混动版2.5L机械增压发动机和电动机的综合最大输出功率为265马力，综合峰值扭矩490牛·米。传动方面，与两套动力系统匹配的为CVT无级变速箱。

新一代楼兰给我最大的驾驶感受则是那种舒适、惬意的驾驶感受。或许它的定位决定了它的性格，它并不暴躁，平顺稳定的驾驶是它最大的特性。在正常驾驶中，发动机转速基本被控制在2000转以内，给你最大的感受就是驾驶起来很舒适，同时燃油消耗在此时也是最经济的。

但是当你需要加速超车，或是需要小小的激情一下，深踩油门，当2.5升机械增压发动机与电动机同时工作产生的动力输出，也会给你一种小小的推背感觉，尽管持续的时间不会很长，但是也可满足一下你对速度感的诉求。

新楼兰采用了脉冲式高性能悬挂系统，仍是前麦弗逊后多连杆的组合，并进行了优化。在经过碎石路面时基本可以过滤掉细碎的震动，在经过减速带或坑洼路面时略有颠簸，不过基本在可以接受范围内。当高速过弯时，新楼兰并未出现明显的侧倾，悬挂支撑很到位，车辆过弯平稳。但是，新楼兰的转向系统有些过沉，不太像典型的日系车那般轻松。

结语：

上代引进国产的车型其高昂的售价严重制约了它的销量，而此次重新定位的新楼兰在价位上回归到了正常的水平，与同级别的竞争对手相当。另外，新楼兰拥有前卫、动感的设计，内饰的用料也相当讲究，配置上也得到了提升，可以说全新楼兰正在以新的面貌，更有诚意的姿态迎接对手的挑战。新楼兰能否扭转之前的颓废，在中型SUV市场中占有一席之地，我们拭目以待。