低调的运动健将 人民网试驾讴歌TLX【3】

内饰配置：配置丰富科技感 内饰质感不够豪华

TLX的中控台造型规整且富有立体感，风格与家族老大RLX、MDX等车型比较接近。中控台拥有两块尺寸较大的显示屏，突出了很强的科技感。

三辐式的方向盘造型很有运动气息，而且尺寸也设计得刚刚好，再加上外圈柔软细腻的真皮，握感非常不错。除了拥有常规的空调、音响、巡航、车道偏离预警以及行车电脑等控制按键外，它还带有方向盘加热功能，这功能对于北方的用户来说是非常贴心的配置。

双屏设计是讴歌近年来在内饰上的一大亮点设计，其中上方是一块8英寸的显示屏，主要用于显示导航以及播放DVD功能，而中间的这块7英寸触控面板用于控制音响以及空调系统，配合上下方的少量实体按键，空调与音响的操作用着还算便捷。

在空调控制区域的下方，是摄像头、导航、电话和音响等功能的切换按键以及导块功能的控制区域，不过这里有些奇怪的是，上方的空调采用了英文标识，而下方的控制键却采用了英文控制。中英结合，让人感到十分怪异，再加上下方的中文控制按键手感十分一般，不自禁的给人比较廉价的感官体验。另外，上下分屏既是优点也是缺点，主要是两块屏幕显示的信息太过一致，让人不免产生多出一块是否有必要的疑问。

讴歌的AcuraLink系统同样是车内一个亮点。它包含了紧急救援、车辆被盗追踪、远程控制、人工地图检索、周边设施人工检索、实时路况信息以及车辆远程故障诊断等服务，大致功能与通用的Onstar安吉星，丰田与雷克萨斯的G-book智能副驾等基本类似，并且在4年内免收服务费。

与此同时，在TLX高配车型上，它还装了ACC自适应巡航、LKAS车道保持以及BSI盲点检测等一系列高科技的主动安全配置，在实际使用过程中，这些配置的功能还是非常实用的。ACC自适应巡航系统能够使得车辆自动制动到停车，而检测到前方车辆短时间停止后再次启动后，也能继续启动车辆前进。而对于并线不爱开启转向灯的驾驶员来说，LKAS车道保持系统也许会有些令人厌烦，但是其功能确是实实在在地有效。BSI盲点检测系统非常灵敏，只要旁边车道内有车，就会点亮警示灯。这些配置都是实实在在好用的配置，能够有效地提高驾驶时的安全性，防患于未然。

TLX的座椅令人满意，座椅的衬托性很好，坐在上面既舒适又能得到不错的包裹性，而且椅背上半部分还进行了特别设计，使之能对你的肩部有更好的支持，再加上手感柔软细腻的真皮、8向电动调节以及通风、加热和记忆等一系列功能，乘坐感受上乘。

TLX的后排座椅软硬程度与前排差异不大，舒适性没有问题，并且还带加热功能，后排窗帘以及副驾驶席“老板键”等也一样不少，符合这个档次车型应该的水准。

最后需要吐槽的是讴歌TLX的内饰用料。其实TLX的整体做工尚可，但用料却似乎与其豪华车的身份不符。内饰中大量采用了软性搪塑包覆，虽然手感和质感都属上乘，但是对于一款售价在40万元的车型来说，竞争对手都采用皮革包覆或者缝线设计了，TLX的表现实在显得太过低调。看看同级别中内饰的标杆奔驰，大量的皮革加哑光木纹材质辅以充满设计感的金属空调出风口，差距还是十分明显的。