花“小钱”办大事 低配车推荐大型车篇

　　虽然低配车的名号听着不太上档次，但是我相信购买低配车的朋友肯定不少。有些人会认为，汽车就是一个实用的工具，只要能完成把乘客从A点运送到B点就足矣，因此大部分配置相对于“工具”这个属性来说是华而不实的。也有一些更加注重车辆级别的人认为，购买低一级别高配车的金钱，投资在更高一个级别的车型更加划算。因此，我们针对在购车选车中考虑低配车的消费者推出了“低配车推荐”这一系列海选文章，为大家挑选一些值得购买的低配车型。

　　不过，我们今天给挑的这四款车，虽然身为“乞丐版”，但他们无论是售价，还是车辆本身的性能和配置水平可一点都不低。其实，对于大型车来说，入门配置级别车型的关注度往往非常高，因为购买这些低配大型车可以算是一个“花最少的钱，挣最大面子”的最有效手段之一。

　　●宝马7系2014款 730Li 臻享型

　　厂商指导价：95.60万元

　　市场优惠：大部分地区有20万元左右优惠，个别地区优惠达到30万元

　　严格意义上说，2014款 730Li 臻享型并不是目前在售的7系里最便宜的车型，因为目前消费者还能购买到2013款 730Li 领先型（厂商指导价93.35万元），但是2014款 730Li 臻享型才是全系关注度最高的车型。它比2013款 730Li领先型增加了无钥匙进入和HUD抬头显示功能，而且轮圈加大到19英寸，后轮胎规格升级为275/40 R19。所以尽管指导价贵了2.25万元，我们没理由不推荐这款性价比更高的次低配车型。

　　底盘代号为F01/F02的这一代宝马7系，即将走向它生命周期的终点。回到它刚诞生的年代，公众对它的印象并不是那么好，觉得它造型丑陋的人并不少。不过当我们慢慢接受了宝马这几年的设计风格之后，回头发现其实这代7系其实看上去挺有精气神的。相比于其他品牌的大型车，7系的外观算是比较年轻的类型，对于年龄层较低的消费者来说可能更有吸引力。

　　既然买大型车更多是为面子而考虑，那如果低配车和高配车在外观上的差异比较小，老板们就更加开心了。而2014款 730Li 臻享型在外观上甚至比2013款 730Li 豪华型在外观上还要小胜一筹。因为我们今天推荐的这款次低配7系，搭配的是一套样式很漂亮的19英寸轮圈，而且使用了275/40 R19规格的后轮胎，放眼整个7系家族，只有740Li 混合动力版以上级别的车型才标配19英寸轮圈和275宽度的后轮。

　　7系的内饰同样招来不少“口水”。这不单纯是7系的错，虽然7系内饰在豪华程度上与对手有一定差距，但是宝马的家族化内饰在不同车型上没有太明显的区分度，导致7系的内饰显得没有比低级别的宝马车高级太多。

　　我们不排除有消费者就喜欢7系这种简约干练的内饰风格，但是从时代的眼光看，这样的内饰设计确实不占啥优势，特别在大型车最需要营造的豪华感上，这一代7系并不算出色。

　　对于大型车级别来说，大部分人（老板们）都比较关注后排乘客的待遇，所以我们今天也先关注一下车辆在后排配置方面的表现。虽然是比较入门的7系，后排乘客的待遇并不低，后排独立空调，座椅加热这些基本项目都有配备。而且7系全系标配了后排多媒体系统，这一点比较厚道。7系作为宝马家族的一员，自然对驾驶员有特别“照顾”——它是今天推荐的四款车中唯一标配HUD抬头显示功能的。

　　除了后排乘客能够在7系上享受到多媒体系统外，宽大的储物格可以存放不少物品，而且提供了两个12V电源输出口。总得来说，7系对后排的关注度令人满意。

　　乘坐空间，尤其是后排乘客的乘坐空间，对于这个级别的车来说是不应该出现问题的。在今天推荐的四款车里，这辆7系的轴距是最长的，从上图也能看出后排空间腿部比较充裕。另外，无论是司机还是乘客，头部空间都没有太大问题。

　　对于宝马粉丝来说，这台装备了N52B30发动机的宝马730Li，很可能是他们体验宝马直列六缸自然吸气发动机的最后机会。当然了，老板们不一定关心发动机舱里是什么，他们更在乎这车的动力是否充足输出是否平顺。和发动机配合的8AT变速箱口碑很不错，悬架方面7系使用的是前双叉臂式独立悬架和整体铝质后桥的组合。

　　■车型小结

　　宝马7系 2014款 730Li 臻享型

　　征战了8年之后，第五代7系即将完成它的使命。尽管它是今天我们推荐的车型中上市时间最早的，但换代之前它的市场终端的优惠会比较大，是个比较划算的选择。当然，作为宝马的旗舰轿车产品，它的品质和实力依旧有说服力。