一针“强心剂” 人民网试驾东风标致2008 1.6THP【3】

接下来让我们来看看这次试驾的重头戏——驾驶操控部分。事实上，此前东风标致2008的1.6L自然吸气发动机匹配的是4挡自动变速器。虽然个人认为，4挡变速器足以应付1.6L发动机的动力输出，但毕竟已经是2015年了，4挡变速器实在让消费者难于接受。

好在现在东风标致推出了搭载1.6THP+6AT的全新动力组合。这使得2008的动力数据产生了明显的提升，单从数据而言，甚至一跃成为了同级当中数一数二的产品。

这款1.6THP发动机是标致雪铁龙集团的看家法宝，其与宝马集团共同研发，采用双涡轮单涡管结构，并具有发动机直喷技术，征战市场已有一段时间了，在动力数据和可靠性上都是较为成熟的产品。最大功率123kW,峰值扭矩245N?m。与这台1.6THP发动机匹配的是来自日本爱信的6速手自一体变速器，这台第三代变速器通过改善液力变扭器性能和主减速比，使之与发动机有了更好的匹配，正所谓好马配好鞍，用在这里最合适不过。

东风标致20081.6T版车型并未采用四驱模式，但与3008一样配备了Grip Control智能多路况适应系统，该系统根据路面环境的不同，可以分为公路、沙地、雪地、泥地以及ESC关闭五种模式，通过调整发动机输出来适应各种不同的路面情况。

在实际驾驶过程当中，油门踏板的表现非常敏锐，起步后动力爆发迅猛，加速感十分明显。当转速超过1000转时，涡轮便会介入工作，1400转以后达到峰值扭矩，宽泛的扭矩输出区间使得车辆的加速过程十分线性，相比此前1.6L车型，新车仿佛打了一针强心剂，变化十分明显。

东风标致2008 1.6THP版车型的方向盘面积较小，好在指向精准，具有不错的路感。转向采用了电子助力转向系统，手感轻盈，而在高速行驶时手感加重，不会有飘忽感，给驾驶者更强的信心感。

另外值得一提的是这款发动机启停技术的反应非常迅速。尤其当驾驶员的脚抬离制动踏板时，几乎一瞬间，车辆就会启动，虽然震动较为明显，但是启动速度在类似系统当中绝对算很快的。

制动方面的表现相比动力的提升而言稍有逊色，制动踏板的脚感偏软，在前半段的制动力度显得有些不足，继续深踩后，制动力才会完全发挥作用，这多少影响了行驶时的舒适性。

东风标致2008采用了前麦佛逊、后多连杆式的悬架结构，在调校方面偏向运动，充满韧性的悬架配合转向系统能够产生一定的驾驶乐趣，而在换装了1.6THP发动机以后，悬架的运动性能得到了更好的发挥。但受限于其都市SUV的定位，在以高速过弯的时候，悬架对车辆侧倾的抑制依然十分有限，这也是舒适性与运动性之间的权衡。

结语：整体而言，换装了全新动力系统的东风标致2008还是十分成功的。更强的动力弥补了车辆的短板，同时让车辆更富有驾驶乐趣。对于时尚、年轻的消费群体来说，东风标致2008的吸引力显然上了一层楼。