有态度的选择 宝马2014款i8性能测试【5】

　　在文章的最后，让我们通过一组测试数据来验证之前对于宝马i8的种种判断。

　　0-100km/h加速测试

　　由于没有起跑控制程序，发动机在起步时无法发挥出最大的扭矩，不过好在还有电动机的帮忙，g值依旧能够保持在一个较高的水平。从最终的成绩看，4.67秒的加速时间算是意料之中，没有什么惊喜。

　　0-400m加速测试

　　在0-400米加速测试中，宝马i8的表现依旧抢眼。仅凭一台1.5T发动机与一台电动机，它便在12.73秒内跑完了400米，183km/h的尾速更是比采用双电机的特斯拉MODEL SP85D以及配备4.0T发动机的奥迪S7还要高出不少，看来小排量发动机加电动机果然是“人间正道”！

　　功率测试

　　相比传统的内燃机车型，宝马i8的功率测试曲线显得与众不同。在电动机的帮助下，发动机转速在3200rpm时便能令车辆爆发出534牛·米的峰值扭矩，但只是昙花一现，之后便开始明显下滑。功率方面，初段由电动机将其拔高，之后则随着转速的变化逐步提升，最终在5900rpm左右达到巅峰。

　　100-0km/h制动测试

　　在制动测试中，宝马i8对于车身的控制给我们留下了深刻的印象。前悬架在面对超过-1g的减速度时依旧保持坚挺，没有明显压缩。不过从最终成绩上看，37.99米距离却算不上有多出色，而这其中的“罪魁祸首”，应该还是那两条宽度只有215mm的轮胎了。

　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

　　绕桩测试

　　四轮驱动在绕桩测试中赋予了车尾出色的循迹性，理想的50：50车身配重加之中置的发动机布局则让车身在运动中显得十分紧凑，“人过桩过”的表现令你完全忘记了车尾的存在。当然，能有如此完美的表现，硬朗的悬架与精准的转向也是功不可没。

　　油耗测试

　　油耗对于一台198.8万元的跑车来说重要吗？“很重要！”宝马如是说。为了验证这一点，我们开着这台i8行驶了103公里，期间使用的全部是ECO PRO模式，大概在41公里时，电池电量全部耗尽，此后完全由发动机驱动。最终油耗成绩为5.7升/百公里，老实说我从来都没想过低油耗可以成为一台跑车的优势，不过既然宝马i8做到了，又何尝不可呢？

　　全文总结

　　如果说M象征了宝马对于运动的执着，那么i代表的则是它对创新的理解。在这台i8身上，我们看到了一个跑车的全新发展方向。既然小排量发动机加电动机的组合，能够带来与那些“油老虎”近乎相同的感官刺激，那么执着于后者的原因也就只剩下情节了。

　　宝马i8 2014款 标准型

　　车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价

　　厂商指导价

　　198.80万

　　花200万在国内可以买到奥迪R8V8以及保时捷911GT3，那为什么要买一台宝马i8呢？这个问题看上去有点残酷，但回答起来却并不困难。放眼国内市场，200万以内你再也找不出一台比它更拉风的车型，并且它在为你提供驾驶乐趣的同时，还能彰显出你对于社会的责任感。只不过这份责任感确实有些昂贵，所以甘愿为宝马i8买单的人，一定是一群敢于为了心中的美好，付出超常代价的人，一群有态度的人！