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试驾中紧急制动，艾瑞泽7 1.5T直观的感受是：刹车力度适中，急刹“点头”不明显。
艾瑞泽7 1.5T在绕桩过程中，完全可以用一档完成，底盘的调教加悬架的支撑使得艾瑞泽7 1.5T在绕桩中车身姿态连贯、车尾没有明显的滑动，同时艾瑞泽7 1.5T轮胎抓地力也不错。
坐进车内，感觉艾瑞泽7 1.5t的静音效果不错，发动机怠速震动的噪音感觉也微乎及微，整车隔音效果不错。
编辑点评：经过一番短暂的试驾体验后，感觉艾瑞泽7 1.5T在性价比、用车空间、尤其是动力系统上下了很大的功夫。艾瑞泽7在奇瑞汽车产品战略依然占有重要的位置，从这款新车也能感受到奇瑞对这款车的重视程度。售价方面，艾瑞泽1.5T版本进入8万元以内价格区间，动力提升、售价下探，相信艾瑞泽7 1.5T会赢的不少用户的青睐。
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(责编：窦明、王溪)
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