省油又环保 人民网试驾雷克萨斯新款CT 200h【4】

动力方面，新款CT 200h搭载的是1.8L四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力组合，传动方面配备CVT无极变速箱。其中汽油机的最大功率是73kW，最大扭矩为142Nm；电动机最大功率为60kW，最大扭矩为207Nm。汽车在起步时，是油耗较大的时候，这时候电动机的切入不但减少油耗，同时还弥补了发动机低扭矩的不足。它一共有5种模式可供选择，纯电动（EV)、经济模式（ECO)、普通模式（NORMAL)、运动模式(SPORT)、牵引力控制系统关闭模式(TRC OFF)。

坐入新款CT 200h的驾驶室，按下启动按钮后，并不会听到发动机和排气的声音，因为它启动时依靠的电动机。低速行驶时，它都会无声无息的在道路上行驶。整个试驾过程，动力系统表现的非常优秀，轻踩油门起步，只有发电机启动，当达到一定的速度后，发动机才介入，整个加速过程线性十分平顺。当开启运动模式，深踩油门发动机和发电机同时工作，有较明显的推背感，动力对日常驾驶来说足够。当收起油门时，电动机随即停止工作，这都归功于该车所配备的能量控制单元，它可以持续根据驾驶者的意图与形式的状况作出分析，调整汽油机和电动机的动力输出分配，达到最节油的效果。

在驾驶过程中，新款CT 200h和普通的汽油车有并没有太大的差别，驾驶者完全感觉不到油电的切换，当车辆制动、收油的时候就会自动为电池组充电，如果电池的电量很少，发动机会启动来接替电池的工作，并且为电池充电。当挂入B档，提高了车辆在滑行时的能量回收效率，松开油门后就会有明显的减速感，回收能量给电池充电。

总结：新款CT 200h作为一款油电混合动力车，在技术方面已经相当成熟，26.9-34.8万元的售价算得上合理，在如今的混动车市场上拥有较强的竞争力，虽然它是雷克萨斯最便宜的一款车型，但是具备了雷克萨斯品牌几乎所有的精华，精致的外观，柔和内饰，不错的驾驶感受。在日益拥堵的城市里面享受车内的舒适安静，以及油电混合动力系统带来低至4.6L/100km的油耗。