换装1.2THP发动机 人民网试驾东风标致408【4】

 驾驶感受

这台1.2THP三缸涡轮增压发动机最大功率136马力（100千瓦）/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm，带有直列三缸布局，采用单涡轮单涡管结构，带有缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等多项技术，匹配第三代6速手自一变速箱。

从数据表中可以看出这台发动机的数值甚至比大众1.4TSI（EA211）低功率版还高，而排量却仅有1.2L，显然这样的数据在同级别当中非常具有竞争优势。而在实际驾驶当中，这台1.2THP发动机在中前段的表现还是比较令人满意的，但是当车辆加速到大约60公里/小时以后时，受限于排量，车辆的加速效果下降得比较明显。据悉，该车的0-100公里/小时的加速时间为9.7秒，以1.2L三缸发动机来说，能够跑进10秒令人惊喜。

另外值得一提的是6速手自动一体式变速箱与发动机的匹配调校的不错。换挡平顺性与换挡速度都能达到令人满意的节奏，没有拖沓，挡位间切换的动作柔和，正常驾驶时基本察觉不到有顿挫。变速箱换挡逻辑经过重新调整过，它的换挡时机比1.6T车型更往后一些，我想这肯定是为了配合这台1.2T发动机的动力输出特性。

作为一款家用车，408的悬架形式为前麦佛逊式+后扭力梁式。悬架调校明显有着舒适性的指向，整体调校偏软，这使得车辆在弯道当中的侧向支持力较弱，在弯道当中车身重心的偏移十分明显。另外，在紧急制动时，车辆的"点头"现象同样非常明显。同时方向盘的握感较为轻薄，路面的回馈也并不清晰。但毕竟这是一款家用轿车，这些运动性能上的不足换来的是令人满意的舒适性，悬架能够过滤路面上大部分的颠簸，座椅的坐垫比较厚实，乘坐舒适性上佳。

总结：

换装了1.2THP发动机后的408保留了较高的配置水准，同时1.2L小排量3缸发动机也兼顾了动力性和燃油经济性。但是从底盘柔软的调校看，过于明显的舒适性指向似乎让408少了点驾驶时的乐趣。这多少让人难以理解厂家换装1.2THP发动机的初衷，既然换了小排量的涡轮增压发动机，那么底盘调校得稍微运动些应该是顺理成章的事，但是显然东风标致依然沿袭了408以往的底盘风格。好吧，其实作为一款家用车，408还是不错的。