春季踏青蠢蠢欲动 30万内中型MPV篇【2】

　　看到全新奥德赛的第一眼，我们就能发现它在设计上的显著变化。新车不再如老款车型一般拥有扁平低矮的车身，而是回归了MPV车型的传统造型。同时，在车身尺寸上，全新奥德赛的增长幅度也比较明显。这种转变带来的好处是可以为车内乘员提供更大的空间，特别是在头部空间方面获得的提升更为明显。

　　除了整体造型变化之外，全新奥德赛在其他部分的处理也更为自信。车头大面积使用的镀铬格栅带来了充满力量感和动感兼备的视觉感受，大灯则采用了LED光源与传统卤素光源相结合的设计思路，条状LED日行灯也能提升全新奥德赛的辨识度。

　　以往MPV车型的车身设计并不会有太多的亮点可言，但在全新奥德赛上，这种规律被打破。设计师使用了“固态流线”的设计理念，通过在车身部分加入浮雕式的双腰线和贯穿全车的镀铬装饰条营造出了非常运动化的侧面造型。

　　全新奥德赛的内饰设计不出意外的采用了本田家族最新的设计风格，如果已经习惯雅阁、凌派的内饰，那么对于全新奥德赛来说也不会感到陌生。

　　触控式的中控台由上下两大部分组成，上半部分是一块7英寸的彩色触摸屏，这块屏幕承担了显示以及控制多媒体系统的工作；下半部分则是采用了由触摸式虚拟按键组成的空调控制面板。对于触摸式操作目前还存在一些争议，有的人认为触摸操作省去了物理按键，在设计中控台的时候能够有更大的自由度。

　　新奥德赛采用2+2+3和2+3+3的座椅布局，这样的布局在空间利用方面更加灵活，且新奥德赛第二排座椅3种调节方式和第三排镶入式座椅放倒让整车内部空间化达到了更大的利用。

　　将第二排座椅移至最前，奥德赛第三排腿部的扩展空间差别不大。在体验者进入第二排并处于舒适位置时，奥德赛第三排腿部空间要比老款宽裕不少，所以在保证第二排体验者乘坐舒适的情况下，并不会影响新奥德赛第三排腿部空间。

　　这台源自本田“地球梦科技”的代号K24W5的2.4L自然吸气发动机，无疑还是奥德赛的显著亮点之一。除带有本田当家的i-VETC可变气门正时与升程技术外，全新发动机还采用了缸内直喷的供油方式。最大功率137kW（186Ps）/6400rpm；最大扭矩243Nm/3900rpm，动力参数相比老款提升明显。而传动系统中，本田的另一招牌之作5挡平行轴自动变速箱也被果断弃用，换来的是一台CVT无级变速箱，并且它也是“地球梦科技”动力系统中密不可分的组成部分。