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运动or旅行 试宝马2系Active Tourer【3】

2015年03月09日08:09  来源:汽车之家  手机看新闻
原标题:运动or旅行 试宝马2系Active Tourer

  出城的道路不算拥堵,在城区驾驶2系AT非常轻松,它转向力度轻盈,电动助力感觉很棒,1.5T+6AT的动力总成表现称职,发动机低扭充沛,变速箱换挡平顺。

宝马(进口) 宝马2系Active Tourer 2015款 218i 运动设计套装

  这台发动机在1250rpm就能输出220牛·米的最大扭矩,正常踩油门的状况下,变速箱会在2000rpm附近升挡,城市道路驾驶,如果不是那种刻意追求动力的朋友,它足够用了。

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  变速箱换挡虽然很平顺,但却并不悄无声息,如果不看转速表,从发动机声音完全可以轻松的察觉到变速箱在换挡,2系AT开起来的时候发动机的声音还是挺明显的。

  出了城区先行驶了一段高速公路,在100km/h巡航时,转速为2000rpm,如果还想提速,踩下油门,变速箱会立马降低一个档位,此时依然能感受到不错的动力输出。

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  在这段的行驶过程中,我能感觉到2系AT的悬架并不是完全的舒适性调校,它总能把路面上的细小颠簸传递进车内,这对驾驶者来说可以获得了更好的路感,但车上的小伙伴表示有点颠。

  既然是一辆宝马,那就不能总这么规规矩矩开,将驾驶模式选择开关向上推,切换到运动模式,此时变速箱会立马会降低一个挡位以示回应,整辆车一下子变得兴奋起来,这种兴奋不仅仅体现在动力的输出上,如果你深踩油门,会发现升挡时转速表指针的回落速度也变快了很多。

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  同时2系AT还提供了S挡,挂入S挡后仍可以选择COMFORT和SPORT两种模式(选择ECO模式时系统会提示你需要先挂回D档),如果在SPORT模式下挂上了S挡,这应该就是这辆车最激进的状态了。

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  油门到底,转速逼近6500rpm才升挡,而此时你会发现,一直被吐槽的发动机声儿变得有些讨人喜爱了,没有声嘶力竭的干吼,我甚至都能用声浪来形容它了。实际上只要发动机转速超过2700rpm,它的声音就能让人接受了,不过毕竟只有1.5L的排量,带不来什么特别强烈的感官刺激。

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  在运动模式下转向系统也有些许改变,倒不是转向力度的变化有多明显,而是在入弯时方向盘所表现出来的回正力,它在弯道中能够带来清晰的反馈,从而让你更加精准的控制方向,而此时偏硬的悬架调校又成了讨人喜欢设定,因为它为车身带来不错的支撑性。

  说着说着我们已经达到了安吉县,但雨还是没有停,野营肯定没戏了,不过没关系,对于一个热衷驾驶、热爱生活的人来说,出来郊游除了玩什么外,开什么车,走什么路还有和谁一起才是最重要的。

汽车之家

  2系AT用它的实际表现证明了自己运动旅行的定位,它就是那些追求驾驶乐趣又需要一辆空间不错,能载着一家人或几个朋友出去游玩的消费者的折中选车方案,这也正是宝马为迎合这部分消费者的需求所作出的改变。

  它实用且不乏乐趣,但也不是没有缺点,首先这台3缸发动机在低转速下所发出的声音确实需要适应。第二就是它的售价,目前2系AT仅提供了三种配置的车型,我们试驾的这台218i运动设计套装是配备1.5T发动机的顶配车型,相信也是日后销售主力,其售价已经达到了31.99万元,但文章中所体验到的那几个实用配置(电动后备厢、座椅加热、导航)均为选装,而其最大竞争对手奔驰B级虽然和它的指导价相差不多,但因上市时间较长,目前有较大的市场优惠,最终的市场价还是要比2系AT便宜不少。所以如果你真对2系AT感兴趣,这两个方面是需要去重点考虑的。

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(责编:李卓、窦明)

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