小型车摇身一变成紧凑级 车身尺寸级别也能坑爹？ 

无论是在汽车厂家的宣传中，还是在媒体报道里，我们都经常能听到将轿车分为A、B、C、D等级别的叫法。“同级最大”、“越级上市”等说法更是让人有点摸不着头脑，这些字母到底是什么意思？一辆A0级的小型车通过加大尺寸就能变身成A级紧凑型车吗？

首先，这种以A、B、C、D方式进行的分级是以欧洲汽车行业（如德国）惯用的一种汽车尺寸分级标准（Segament），其实并没有严格的数据界定。在我国刚刚引入私家车时，直接“拿来主义”般地借用了这种说法，且这种标准一直沿用至今。

在美国，车身尺寸完全不是按照字母来表示，而只是以微型车（Minicompact）、小型车（Subcompact）、紧凑型车（Compact car）、中型车（Mid-size car）、大型车（Full-size car）这样来划分，且划分规则并不完全固定，比较灵活。

在日本，乘用车尺寸仅按照车身长、宽、高尺寸与发动机排量，被分为轻自动车（Keijidosha/K-car）、小型自动车（车牌上车种编号5）、普通自动车（车牌上车种编号3）三个级别。每个级别所悬挂的车牌都不相同，在税费等方面也差别很大。

诸如印度等国家也拥有自己的轿车分级制度。印度以车身长度为标准将轿车分为A1、A2、A3、A4、A5、A6六个级别，区分方式与欧洲相似，只是叫法和具体界定标准稍有不同而已。