● 雷克萨斯GS2014款 300h 领先版
厂商指导价:57.00万元 优惠情况:优惠幅度普遍在3.5万元左右
■ 外观简介:
在GS车型中,目前关注度最高的为GS 250 豪华版,但其价格可以购买关注度同样不低的GS 300h 领先版,且两者在配置方面几乎没有区别,而后者还采用的混合动力系统,科技感和附加值更高,所以我们更推荐购买后者。该车作为GS车系中最后登场的车型,于去年1月6日上市。其最大的亮点是搭载一套由2.5L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统,总最大功率为223马力,百公里综合油耗仅为5.6L/100km。
5款车型尺寸对比表 | |||||
项目/车型 | 克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒适版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 风华版 | 凯迪拉克CTS 2014款 28T 领先型 | 雷克萨斯GS 2014款 300h 领先版 |
长(mm) | 5066 | 5095 | 4961 | 4966 | 4850 |
宽(mm) | 1902 | 1845 | 1877 | 1834 | 1840 |
高(mm) | 1488 | 1500 | 1460 | 1438 | 1455 |
轴距(mm) | 3052 | 3050 | 2909 | 2910 | 2850 |
GS采用雷克萨斯家族式的造型,但整体设计相较于大部分雷克萨斯车型显得更为运动。在车身尺寸方面,其长宽高尺寸分别为4850*1840*1455mm,轴距为2850mm。这样的表现,在6款车型中并不突出,整体尺寸偏小。
轮胎与轮圈配置方面,领先版配备的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎,尺寸为225/50 R17,每条价格在1500元左右。另外,备胎方面配备的是非全尺寸备胎。
■ 内饰简介:
内饰方面,该车的设计较为简洁,没有太多花哨的线条。中控台的层次感很强,并加入了长条状的木饰板进行装饰。在配置方面,包括前/后侧气囊、头部气囊以及膝部气囊等各种安全性配置均有配备,而舒适性方面的GPS、前排座椅通风/加热功能等配置也都出现在该车上。另外,“舒适性进入”功能(关门后,座椅自动前移;熄火后,座椅自动后退)也让该车显得更显档次。
『前排座椅加热/通风 Remote Touch操作系统』
『方向盘电动调节记忆座椅』
■ 乘坐空间及后备厢:
乘坐空间方面,184cm的体验者,坐进GS之后,其前排的头部空间剩余两指。移至后排之后,体验者的后排头部空间剩余一指,而腿部空间则剩余两拳。后排中间地板凸起幅度较大,纵向距离也不能够放脚,这也是大多数后驱车型的通病。
5款车型乘坐空间对比表 | |||||
项目/车型 | 克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒适版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 风华版 | 凯迪拉克CTS 2014款 28T 领先型 | 雷克萨斯GS 2014款 300h 领先版 |
前排头部空间剩余 | 两指 | 四指 | 四指 | 四指 | 两指 |
后排头部空间剩余 | 两指 | 三指 | 一指 | 无 | 一指 |
后排腿部空间剩余 | 四指 | 近三拳 | 四指 | 一拳两指 | 两拳 |
后排中间位置地板 | 纵向距离不足+有凸起 | 纵向距离足够+有凸起 | 纵向距离不足+有凸起 | 纵向距离不足+有凸起 | 纵向距离不足+有凸起 |
GS后备厢容积为451升,后排座椅并不支持放倒。此次推荐的5款车型中,也仅有GS和Q70L不支持后排座椅的放倒,对储物空间的扩展有一定的影响。
5款车型后备厢尺寸对比 | |||||
项目/车型 | 克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒适版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 风华版 | 凯迪拉克CTS 2014款 28T 领先型 | 雷克萨斯GS 2014款 300h 领先版 |
纵深(mm) | 1130 | 900 | 1070-1860 | 1050 | 840 |
宽度(mm) | 800-1430 | 1430 | 755-1300 | 950 | 1060-1540 |
高度(mm) | 400 | 480 | 470 | 530 | 510 |
官方容积(L) | 462 | 422 | 500 | 388 | 451 |
后排座椅 放倒方式 |
比例放倒 | 不能放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 不能放倒 |
■ 动力系统及底盘悬架:
GS 300h车型搭载一台2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的动力系统,变速箱为ECVT变速箱。其总最大功率为223马力,百公里综合油耗为5.6L/100km。悬架方面采用的前独立双叉式悬架+横向稳定杆,后多连杆悬架带横向稳定杆。
5款车型动力系统对比 | |||||
项目/车型 | 克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒适版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 风华版 | 凯迪拉克CTS 2014款 28T 领先型 | 雷克萨斯GS 2014款 300h 领先版 |
发动机排气量(mL) | 2985 | 2496 | 1999 | 1998 | 2494 |
发动机进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
发动机最大功率Ps(kW) | 234(172) | 235(173) | 240(177) | 276(203) | 181(133) |
发动机最大功率转速rpm | 6350 | 6400 | 5500 | 5500 | 6000 |
发动机峰值扭矩N·m | 285 | 253 | 340 | 400 | 221 |
发动机峰值扭矩转速rpm | 4400 | 4800 | 2000-3000 | 3000 | 4200-5400 |
电动机最大功率kW | 无 | 无 | 无 | 无 | 105 |
电动机峰值扭矩N·m | 无 | 无 | 无 | 无 | 300 |
变速箱 | 8速手自一体 | 7速手自一体 | 8速手自一体 | 6速手自一体 | CVT变速箱 |
■ 车型点评:
GS 300h的外观设计大气、稳重中带有一丝动感。而内饰的造型就显得要沉闷一些,但细腻的做工让其十分讨人爱,典型的日系车风格。在配置方面,作为一款50万级别车型,该车的配置也十分齐备,双氙气前大灯、带有换挡拨片的多功能方向盘、前排加热/通风电动座椅以及膝部安全气囊等配备一应俱全。由于该车为混合动力车型,更加注重燃油经济性方面的表现,2.5L的发动机和电动机整体数据不太抢眼,只能满足日常使用。另外,该车指导价为57万元,目前市场上普遍优惠在3.5万元以上,再加上雷克萨斯混合动力车型特有的6年15万公里的免费保养政策以及雷克萨斯在品质方面的良好口碑,整体还是有一定吸引力的。
● 全文总结:
通过上面的介绍,相信大家都对这几款车型有了一定程度的了解。购车预算在30-40万元,我们可以选择英菲尼迪Q70L 2.5L 舒适版和克莱斯勒300C3.0L 卓越版;40-50万元可以考虑捷豹XF2.0T 风华版;50万元以上可以购买雷克萨斯GS300h 领先版和凯迪拉克CTS28T 领先型。
处于30-40万元区间的Q70L和300C无疑是这5款车型中最商务气息和豪华感最浓的车型。无论是Q70L上的电动吸合门、超大的后排空间,还是300C那霸气的外形、大面积的实木内饰,都是其他车型所不具备的。再加上两者35万元不到的购车价,性价比很高。对于有商务需求,需要“撑场面”的用户来说,值得购买。
至于XF,虽然指导价很高,但实际优惠程度非常高,购车价仅40万元出头。且该车有着较为出色的外观、内饰造型。即使是“挡把”,也采用独特的可升降旋钮式设计,非常具有科技感。而动力方面2.0T发动机的表现也并不弱,峰值扭矩的输出转速也较广。当然,在配置和后排空间的表现上还有所欠缺。如果对品牌认知度有一定要求,且想有一些个性的车型,并对配置不太在意的话,XF是个不错的选择。
剩下的CTS和GS两款车型购车价都在50万元以上,但都有着十分鲜明的特点。CTS的造型同样较为个性,视觉冲击力极强。在配置和动力上的表现给我们留下了深刻的印象,且内饰大面积的采用真皮和Alcantara材质,并引入了凯迪拉克引以为傲的MRC电磁悬架。而GS最大的亮点无疑是混合动力系统,2.5L发动机+电动机的组合虽然动力不算强劲,但也较为充沛,更何况有着很好的燃油经济性。而6年15万公里免费保养的政策,再加上雷克萨斯在品质上的良好口碑,更是让其在购车之后十分省心。总的来看,CTS的综合素质最高,GS有着较高的科技含量和售后优势。
5款车型都各有各的特点,性价比、商务型、品牌认知度、动力、科技感以及省心均有不同的车型来满足这些要求。您只需根据自己的要求进行挑选即可,它们都是不错的购车选择。
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