亚布力之旅 Jeep大切诺基对比大众途锐【2】

　　冰雪公路试驾：Jeep大切平顺性更出色 途锐动力过剩

　　在越野体验项目中，由于冰雪路面的低附着力特性，这两款豪华SUV的表现可谓势均力敌，在砂石路面有着更出色表现的大切在雪地上没有占到太大便宜。而接下来的公路试驾体验环节，还将以冰雪道路为主，相比越野路段，我们可以以更高的车速体验它们不同风格调校的动力、悬架系统所带给我们驾驶感受上的差异。

　　大切210kW的最大功率与347Nm的峰值扭矩数值对比途锐的3.0TSI发动机似乎占不上什么便宜，但凭借更大的排量与8速自动变速箱高效的传动效率，在实际驾驶中大切并不会给人动力差的感觉，更何况在冰雪路面状况下，过强的动力完全是英雄无用武之地。

　　在D挡模式下，大切的油门反应不紧不慢，动力输出非常线性。油门、制动踏板力度适中很好控制，方向盘相对偏重，较大的转向比在日常驾驶中给人感觉有些慵懒，指向算不上精准，但换做冰雪路面时这却成了优点。以相同幅度打方向时，较大的转向比能够在一定程度上柔化驾驶者的操作，让转向来的更为顺滑，在雪地驾驶时柔和的控制方向是非常重要的。空气悬架在公路模式时软硬适中，只要不将底盘升至最高，它在大部分时间里都可以尽职尽责的吸收来自路面的冲击。总的来说，大切在公路（雪地）上的驾驶感受还是非常舒适且具有质感的。

　　大众途锐3.0升机械增压发动机有着213kW的最大功率，峰值扭矩更是达到了420Nm，以这样的动力来推动2179kg的车身可以说毫不费力，8速自动变速箱的表现也是尽职尽责，换挡平顺响应速度也很快，如果是在柏油路面，途锐无疑有着更好的加速表现，但在冰雪路面上，过剩的动力反而成了累赘。让人感到不爽的尤其是它的油门，相比大切来说不够线性，油门初段几乎没有反应，再踩又会有点用力过猛的感觉，脚下稍不留神就会使车轮出现打滑，所以在这里途锐给人的感觉是空有一身蛮力但派不上用场。

　　偏硬的悬架让途锐在积雪路面上有着比较直接的路感传递，紧致的转向也有拳拳到肉的扎实感。但从另一方面讲，当行驶在崎岖路面时，悬架系统对振动的吸收能力不算太好，悬架与车厢都显得有些松散。如果以这个级别的SUV车型的标准来看，途锐给人的感觉有些廉价，所以乘客往往对这款车不会有太好的评价。

　　全文总结：

　　其实在我们之前的“SUV专业测试系统第一期”中，大切就以我们意料之外的公路性能得到了较高的评价，而off road更是Jeep品牌的长项。当然，不得不承认在公路性能方面动力更强的途锐有着更好的加速性能，只是在这样的冰雪道路上途锐会给人空有一身蛮力无处发挥的尴尬。所以，如果我住在亚布力，或者打算开着SUV去滑雪场度个假，我会选择大切。