评测雪佛兰赛欧3 设计/动力全面升级【5】

　　日常驾驶：偏重舒适性 出色的隔音能力

　　虽然也属于家用的舒适风格，但和日韩系车型相比，赛欧3有一种紧致感，照顾了操控性。而瑞纳与K2这类车型则更注重日常的舒适性，各方面的驾驶感觉更加柔和。与同价位自主品牌相比，赛欧3在驾驶感受上的优势还是比较明显的，同价位的自主车型对车辆的整体调校还是欠些火候，很多车型开起来会觉得松散。

　　悬挂的结构和老款车型相同，采用前麦弗逊式后扭力梁的悬挂组合。避震系统可以过滤掉大部分路面上的细小震动，很舒服。但在高速过弯时悬挂对车身的支撑有些欠缺，侧倾比较明显，悬挂的压缩也比较严重，通过一些较大起伏的路段时会感觉车身有些晃动。

　　转向感觉上不会呈现出那种过度的轻盈，反而还可以感受到一些回馈的力度。转向的精准程度也达到了家用车型的水准，反应没有那么机敏，但也比较容易掌握。助力随车速而产生的变化还是比较明显的，当车速行驶到100km/h左右时，方向盘表现的非常沉稳。

　　噪音测试：怠速噪音值37.9分贝 拥有出色的隔音能力

　　在噪音测试中，赛欧3的发挥非常出色，对环境噪音抑制能力很强。速状态下，车内实测噪音值只有37.9分贝，这达到了很多合资中级车的水准，随着车速的升高，发动机的噪音会有所增大，但风噪及胎噪依然被控制在合理范围内。降噪能力是赛欧3比较出众的地方，要比K2、瑞纳这些车型都优秀，对于发动机噪音偏大的自主品牌车型也有较大的优势。

　　总结：内饰设计令人惊喜 性价比出众

　　如果从赛欧3上找一个最令人深刻的地方，那一定是它的内饰设计。打开车门后你很难看出它是一款入门价格只有不到6万元的车型。老款车型内饰上的那种塑料感被一扫而光。而第二个让人惊喜的地方是动力上的升级，虽然本次没有测试1.3L车型的加速数据，但1.5L车型9秒出头的百公里加速时间也已经足够令人欣喜。

　　多数消费者眼里合资车型要比自主车型的耐用度更高，能够买的保障，但价格却让不少人犹豫不决。而赛欧3在这两者之间做到了一个很好的平衡。赛欧3可以把瑞纳、K2这些主力小型车作为很好的竞争对手.与这两款车型相比，虽然定位略低，但由于瑞纳、K2多年未有大的变化，所以从美观程度及配置上赛欧3都是有优势的，虽然尺寸略小，但实际的乘坐空间上也没有输，这样赛欧的价格优势就非常明显了。(王嘉培)