给你信心 人民网冰雪试驾斯巴鲁全新傲虎

去年10月，全新一代斯巴鲁傲虎来到了中国，这次的改变是彻底的，无论是在设计方面还是动力系统都进行了全新的提升。尤其是在最新一代傲虎车型上配备了X-MODE驾驶辅助系统，使得新傲虎有了更好的通过能力。在不久前，一年一度的斯巴鲁冰雪试驾会如期举行，这次的主角正是刚刚上市的全新傲虎。作为斯巴鲁的旗舰车型，它在冰雪路面的表现如何？新配备的X-MODE驾驶辅助系统在冰雪路面上又能为新傲虎提供什么帮助？我们一起来了解一下。

此前人民网汽车已经对斯巴鲁全新傲虎的外观、内饰以及公路试驾的情况进行了详细的解读，因此本篇将着重为您介绍全新傲虎应对冰雪道路挑战的操控性表现。如果您想了解更多的全新傲虎的内容可以点击相关文章：《务实旅行派 人民网试驾全新斯巴鲁傲虎》

一提到斯巴鲁，相信不少人都会脱口而出它的两大核心技术，一个是左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD），另一个则是水平对置发动机（SUBARU BOXER）。没错，这是斯巴鲁的核心技术也是它的品牌精髓。

而全新傲虎搭载的这套四驱系统称之为Active（或称ACT-4），也就是中央多片离合器式适时四驱，这是斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统中的一种，与大多数城市SUV的四驱工作原理相同，可以为前后轴50:50分配动力，同时根据情况调节分配比例。

起步阶段前后轴为50:50的扭力分配，目的是平稳起步加速。到了三、四挡阶段，多片离合器松开，转换到前轮驱动。如果遇到前轴打滑，也会将一半扭力传递至后轴，由前轮驱动转换到四轮驱动状态，以提高通过性能。这在此次的冰雪路面体验时尤为明显，再加之新傲虎配备了X-MODE驾驶辅助系统，两者的结合使得新傲虎的通过力更加从容。

X-Mode驾驶辅助系统并不是单一开启某一项功能，而是对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统进行综合控制，从而进一步增加车辆的可控性。

当车辆的右前轮和左后轮同时失去抓地力的时候，再次踩下油门踏板，会有两个轮子空转，此时X-MODE系统会将这两个空转的车轮施加制动力，在实际体验中能够发现这套系统的介入非常迅速，车辆在几秒钟内即可脱困。

开启X-Mode这套系统之后，陡坡缓降功能也会开启，可以使车辆在下陡坡时自动保持匀速。同时，油门与刹车的响应速度会有所降低。如果轮胎出现打滑的情况出现，那么这套系统也能让打滑轮的锁止更加的迅速。但需要注意的是，此功能仅在40km/h的车速下时使用，否则系统将会自动关闭。

由此可以看出，装备在新傲虎上的X-MODE驾驶辅助系统显著提高了车辆应对冰雪湿滑等恶劣路况的能力。