一周车事:长城仅完成8成销量 青年莲花溃于管理混乱

　　编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　  在2014年自主品牌表现整体滑坡的情况下，多年来一直领跑自主品牌的长城汽车销量也开始下滑。近日，长城发布的产销快报显示，2014年全年长城累计销售73万辆，仅完成销售目标的82%。同时，2015年长城确定了85万辆的销售目标，比2014年的目标少了4万辆。

　　最近频繁爆出青年莲花车主修车无路的新闻，也由此引出青年莲花工厂停产导致零配件断货，以及经销商退网不断的消息。无论是从前端的生产还是到后端的流通链条，青年莲花呈现出来的情况都十分“病态”，这也导致了其整体企业信用的“溃败”，银行不再愿意为其提供支持，曾经跟随其多年的经销商也选择退出或者离开，更加重了青年莲花原本的生存困境。

　　1月12日 新京报 去年新能源车产销同比增长3倍

　　去年11月，第19届广州车展为电动汽车单独开辟展厅在国内车展中尚属首次，尽管展厅并未处于优势位置，但展厅的开设还是给新能源汽车提供了一个展示的平台。

　　不久前，北京亚运村汽车交易市场新能源汽车应用推广中心正式启用。亚市副总经理颜景辉表示，该推广中心打破了新能源汽车松散的售卖方式，抱团推广有助于消费者更好地认识新能源汽车。

　　在刚刚过去的2014年，因中国新能源汽车呈现爆发式增长，而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。

　　数据：成长喜人

　　有预测称，2014年全年中国新能源汽车产销将同比增长300%。

　　2015年，在实行小汽车限购政策的北京，15万个摇号指标不变的情况下，新能源汽车指标由2万个增至3万个。在刚刚实行限购政策的深圳，每年新增10万个指标当中，2万个为新能源汽车指标。

　　工信部的统计数据显示，去年前11个月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长高达25倍。

　　另据中国汽车工业协会发布的销量数据显示，2014年1-11月我国新能源汽车累计销售5.3万辆，而从目前已知数据来看，新能源汽车在2014年产销超过6万辆已无悬念，国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高预测称，2014年全年中国新能源汽车产销将同比增长300%。一系列数据表明，中国将首次超过日本，成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。

　　政策：密集来袭

　　统计显示，2014年国家共出台了16项新能源汽车政策。

　　2014年7月21日，国务院办公厅正式下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出了30条具体政策措施，助力新能源汽车的推广。

　　统计显示，2014年国家共出台了16项新能源汽车政策，在整个2014年下半年，国家发改委、财政部更是密集推出了一系列推动新能源汽车发展的政策。其中免除购置税、明确新能源汽车在新增公车中所占比例、破除地方保护主义等政策更对销量上涨起到了明显推动作用。

　　通过政策的提振，2014年新能源汽车的产销会达到6万辆，这一数字是过去5年累计销量的2倍，但从目前的数字来看，实现此前制定的2015年新能源汽车50万辆的产销计划仍然面临困难。东风日产启辰事业部电动车营销总监徐晓归表示，2015年在大环境上，国家的政策会向更具体、更务实的方向落实。同时越来越多的企业在不断向新能源汽车领域推出新的产品，产品本身的提升，应该能够对2015年整个市场规模的扩大带来推动。

　　技术：招数频出

　　充电桩的覆盖程度、充电接口标准的统一是亟须解决的问题。

　　长期以来，新能源汽车特别是纯电动汽车的续航里程、安全性能和充电桩都是消费者最为担心的问题。也正是这些原因让新能源汽车并不被普遍接受。充电桩的数量不足，充电接口的标准各异都阻碍了新能源汽车的发展。

　　为了解决这一问题，各个车企也是招数频出。宝马对于任何一位购买i3、i8的客户，都免费赠送充电墙盒，并承担基础安装费用，并开始与电网、房地产开发商、物业公司谋求一种合作共赢的模式。北汽新能源特别成立了充电事业部，为购车用户提供包括充电设施建设在内的一整套用车解决方案。特斯拉则采取在不能够充电的情况下可以直接更换电池包的做法，更换时间比加油的时间还短，只要三分钟。

　　产品：需要更多

　　可供市场选择的产品种类和数量还要进一步增加。

　　新能源汽车元年引发了新一轮的市场热潮。除了本土企业转变战略发展方向外，外资企业也纷纷在中国组建合资公司投身新能源，其中既有纯电动汽车，也有油电双驱混合动力汽车。

　　从2014年1-11月的数据来看，北汽、比亚迪和江淮在电动汽车生产销售方面取得了不错的成绩。而相比纯电动汽车，比亚迪的插电式混合动力产品“秦”的销售情况也相当好，截至去年12月下旬已经接近1.3万辆；此外，上汽的荣威550插电混动版也有1000多辆的销售业绩。

　　从新一年中国新能源产品的发展来看，王秉刚表示，一定要从消费者的需求出发，有接受纯电动的，有接受插电式的，中国的政策不能再把自己弄落后；此外，公共领域新能源汽车的发展，要充分考虑在城市现代交通顶层设计的统筹下来进行，今后在公共领域要做统一的规划，使得轨道交通、公共交通、微公交、出租车、物流车等形成合理分布的有机结合的系统。