1月15日 每日经济新闻 2014年长城汽车仅实现八成目标销量
在2014年自主品牌表现整体滑坡的情况下,多年来一直领跑自主品牌的长城汽车销量也开始下滑。近日,长城发布的产销快报显示,2014年全年长城累计销售73万辆,仅完成销售目标的82%。同时,2015年长城确定了85万辆的销售目标,比2014年的目标少了4万辆。
而此前市场表现落后于长城的长安、奇瑞等自主品牌,2014年则实现逆势增长,超额完成销量目标,并且计划在2015年冲刺更高的销量。
“目前长城已经进入了销量能否继续增长的关键节点”,汽车分析师张志勇认为,年销售70万~80万辆是个“坎儿”,因为达到这样的规模意味着企业已经进入口碑影响销量的阶段,而口碑的重要基础是质量。“此前奇瑞、比亚迪等企业就是在到了这一销售规模以后开始滑坡,主要原因就是质量问题。”
而对长城来说,检验其产品质量、研发能力、制造水平的关键产品就是哈弗H8。根据此前规划,曾两次推迟上市的哈弗H8,计划在2014年底或2015年初正式上市,然而一位长城内部消息人士向 《每日经济新闻》记者透露:“目前这款车再次上市还没有时间表”。这预示着哈弗H8恐将再次推迟上市。
在没能完成2014年销量目标的情况下,长城2015年的销量目标制定也相对保守一些。长城宣布,2015年计划销售汽车85万辆,比2014年的目标低4万辆。
对长城来说,2015年能否有出色的表现至关重要。张志勇认为,“目前长城正面临两大挑战”,如果不能渡过难关,2015年很可能将成为其发展史上的拐点。第一大挑战是,长城的销量支柱——哈弗品牌赖以发展的国内SUV市场增速开始放缓。
第二个挑战是,“对我国自主品牌来说,70万~80万辆规模是一个挑战,因为达到这一规模之后,口碑效应将更大程度上影响销量,而口碑的基础是品质,此前不管是奇瑞还是比亚迪,都是在销量达到80万辆左右时开始急速滑坡。”张志勇说。
值得一提的是,由于哈弗H8多次推迟上市,导致不少消费者开始重新审视长城的研发、制造能力和产品质量。一位长城经销商告诉记者:“2014年长城销量下滑和哈弗H8推迟上市不可分割,这影响了消费者对长城的信心。”
然而,原计划2014年底或2015年初上市的哈弗H8,上市时间恐怕又将推迟。长城内部消息人士透露:“由于供应商采埃孚需要为哈弗H8重新设计后桥,时间较长,目前这款车上市依然没有时间表。”
因此,2015年长城能否保证哈弗H8顺利上市,证明其过硬的产品实力,进而实现哈弗品牌销量持续增长,是长城销量逆势突围的关键。
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