实用+省油 普通消费者试驾一汽丰田普锐斯【3】

试驾人员：人民网车友王小姐

驾龄：4年

现有车辆：宝马5系

王小姐虽然是一位女性车友，但是对车的了解却很专业。对于普锐斯，她早就听过大名，之前在美国出差时，大街小巷上到处都是普锐斯的出租车，这次终于开到了它还是蛮期待的。

普锐斯的外观看上去颇具科技感，虽然是多年来变化不明显，但是一直保留了普锐斯经典的设计元素，还是比较经久耐看的。侧面的线条比较流畅，看上去显得动感。值得一提的是，普锐斯车顶天窗后面的玻璃是一块太阳能光板，据悉是由丰田和京瓷共同开发，用以在炎热的夏天收集足够车内风扇启动的电能，可以提前帮助车内进行降温。

普锐斯的内饰具有较强的整体感，黑色的底色搭配银色的中控台饰板，也突出了一定的未来感与科技感。仪表盘可以显示油量和车辆等基本信息，而且还可以显示油电使用情况，是普锐斯的特点。

普锐斯具有三种驾驶模式，“EV——纯电动”、“ECO——节能模式”和“PWR——运动模式”，在EV模式下，车辆可在纯电动的模式时速50公里以下行驶3公里；节能模式是行车电脑自动切换电机和发动机，保证最佳的燃油经济性；运动模式下便是电机和发动机同时工作。

事实上，普锐斯的混合动力模式属于强混式，也就是说，电动机在行驶过程中使用扮演主要角色，而不是单纯地进行辅助。这样做的目的就是尽可能地利用电能，以达到节能、省油的目的。

不过这使得普锐斯在驾驶过程当中显得比较“肉”，尤其在ECO节能模式下，油门踏板的前半程，加速感缓慢，不过当速度逐渐加快，发动机的介入却显得很柔和，普锐斯的后劲还是比较足的。

而在Power模式下，普锐斯的油门踏板反应快了很多，与普通车型驾驶感受相当。

总体而言，普锐斯最大的特点还是节能环保。另外近似于MPV的身形也使得普锐斯具有不错的居家实用性。作为一款节能车，普锐斯虽然不享受国家新能源补贴，但是每年节省的油钱应该也很可观。