丰田：提升车辆安全技术追求“零伤亡”【3】

低成本、高探测精度是丰田主动安全技术最大的核心优势

事实上，这些主动安全系统在很多豪华品牌的产品上已经得到了应用，但是多为选装配置且价格不菲。相比之下，丰田主动安全技术的优势在于更低的量产成本与高精度的探测传感器。

丰田此次引入这些安全技术最大的优势则在于，丰田汽车此番实现了以合理的价格搭载高水平安全技术这一目标，在电子技术方面实现了低成本开发，在安装性能方面实现了紧凑型开发，所以才能够在相当大的阵容范围内开始推广。吉田守孝表示：与竞争系统相比，“Toyota Safety Sense C”在价格方面基本持平，但性能更佳。而“Toyota Safety Sense P”则是在价格方面更具竞争力。

而上述这些系统的基础则是基于各种高精度的雷达和探测器实现的。在上述这些辅助驾驶系统当中，丰田利用760MHz 的ITS专用频段，实现道路与车辆间以及车辆与车辆间的通信，通过获取车载传感器无法完全捕捉到的信息，与自主安全驾驶辅助系统相配套，进一步降低事故风险。例如，在视野较差的十字路口，道路上方的传感器探测对面车辆以及行人，通过道路与车辆间通信设备可以获取该对面车辆和行人信息，同时，通过车辆间通信设备，可以获取有车辆接近的信息，对驾驶员进行有效提示，从而辅助安全驾驶。

而在照明辅助系统当中，则使用拍式LED光源实现对灯光的独立精准控制。与传统车灯照明相比，照射范围更广，且不会造成前车和对面车的乘员炫目。例如，新款车灯照明能够照射到前车与对面车会车时两车之间的空隙，从而帮助驾驶员发现横穿马路的行人等。

此外，新款技术通过市区行驶时大范围配光，以及高速行驶时发光集中在远方等，实现了根据不同的行驶环境进行配光控制。同时，新款技术还配有转向配光功能，将配光与转向操作联动，照亮转弯处，确保行进方向的视野。LED排式AHS将上述功能结合在一起，帮助驾驶员确保夜间视野。

雷达监测方面，丰田使用智能间隙声纳系统（Intelligent Clearance Sonar），因误踩踏板等原因而引起突然加速时，ICS可以探测障碍物并减轻碰撞受损。目前，该系统功能得到了进一步加强。新型ICS系统增加了传感器数量和探测距离，扩大了探测范围。同时，还改良了控制软件，不仅可以减轻误踩踏板所致碰撞事故的受损程度，而且在低速行驶于停车场内或停车入库时，即使不误踩踏板，也可以帮助驾驶员避免与邻近车辆或障碍物发生剐蹭或减轻碰撞受损。

而在摄像头方面，丰田采用最新的全景模式影像监测系统（Panoramic View Monitor），在导航上显示车辆俯瞰影像的全景模式倒车影像的基础上，追加了新的透视影像功能。通过操作开关，驾驶员既可以选择传统的、从车辆上方俯瞰倒车影像的“移动影像”显示模式，又可以选择全新的、从驾驶员视角透视车辆的“透视影像”显示模式。与移动影像相比，透视影像可以将障碍物显示得更大、更清晰。

正是上述的这些更为精细的技术细节的应用，才使得丰田全新的主动安全技术套装（Toyota Safety Sense）能够成为更具竞争优势的安全套装，而丰田也可以更进一步地向着“零伤亡”的终极目标前进。

另据了解，在日本本土实现普及后，丰田会第一时间将该项套装普及在国内的产品上，吉田守孝表示：对于丰田来说，中国是全球上最为重要的市场，今后丰田肯定会积极研究，从而尽快尝试引入“Toyota Safety Sense”这套主动安全系统。不过，由于中国汽车数量庞大，路上行人、摩托车、汽车交织在一起，路面情况十分复杂，所以丰田并不会将现有的“Toyota Safety Sense”直接引进，而是会根据相应的道路环境配备类似于“Toyota Safety Sense”的安全系统。