各有千秋 人民网场地体验三款纯电动车【3】

大众e-up!

大众e-up!是大众在其up!微型车上开发的纯电动车。据试驾现场的工作人员表示，e-up!将在今年下半年以进口的方式正式上市，其预售价在25万至30万元左右。

e-up!的外形设计和燃油版的up!车型基本一致，仅在细节上有所区别，整体轮廓就像一个方盒子。

车前硕大的VW标志和下方的LED日间行车灯构成了e-up！的标志性前脸，因为不需要给发动机冷却，原本是中网进气口的地方被封死，以减小风阻。

e-up!的车尾由一整块黑色玻璃尾门构成，这种设计常见于很多注重成本考量的微型车上。其后保险杠两端的红色反光条与车头LED灯相呼应，非常耐看。

这辆车配备了15寸的双色铝合金轮毂，样式很别致，据说经过了空气动力学优化。轮胎则采用了邓禄普SP streetresponse轮胎，规格为165/65R15。

e-up!的内饰设计非常时尚，白色烤漆饰板配合淡灰色的色调让人耳目一新。中控台中间的液晶屏尺寸不大，在行车时可以显示电动机和制动回收系统的工作状态。其方向盘采用了3辐样式，虽然没有任何功能按键，但握持感还是很不错的。

e-up!使用一台60Kw的电动机来驱动1139Kg的车身，最高时速130Km/h。其电池容量为18.7Kwh，续航里程约为160Km左右。

在起步后，这台电动机的动力输出十分线性，动力表现让人满意。如果开始加大油门，e-up!的加速反应也绝对不慢。根据官方数字，其0-100Km/h的加速成绩为12.7秒。大众工作人员表示，e-up！的0-60Km/h加速只要4秒多，足以应付城市内的大部分路况。

驾驶e-up!加速到100Km/h十分轻松，后劲很足，整个座舱内的噪音也控制在相对较低的水平。除了电动机的电流声以外，风噪和胎噪都不是很明显，可以说是很安静了。在道路尽头踩下刹车踏板后，还能明显感到制动回收系统在工作，中央屏幕也会显示当前正处于能量回收的状态中。

e-up!很容易驾驶，在绕桩过程中姿态比较稳健，转弯半径也不大，十分适合于在城市中游走。在一上午的试驾后，工作人员便赶快将e-up!充上了电，其续航力恐怕是该车性能上唯一的短板。