满足你的更多需求 人民网试驾吉利豪情SUV【4】

在动力系统方面，吉利豪情SUV搭载了吉利自主研发的2.4L GeTec发动机，采用全铝缸体，链传动可变正时CVVT技术，这款发动机的最大功率为119kW，最大扭矩为210Nm。在传动系统方面，源自吉利全资收购的澳大利亚DSI 6速手自一体变速器。该变速器具备8种智能模式，可根据具体路况需要及驾驶意愿自由切换。

而在高配车型上还配备了适时四驱系统，可实现四驱与两驱间智能切换。在车辆启动、突然加速、加速打滑、滑行打滑情况下可主动激活四驱模式，合理分配前后扭矩，获得优异的动力操稳性。当ABS激活或过热保护启动时，四驱模式自行切换为两驱模式，获得良好的燃油经济性及安全性。

对于大块头的车，很多人除了关心空间外，还更关心的是它的驾控感。那么，拥有如此庞大身躯的吉利豪情SUV，它的动力输出以及驾控感会如何呢？在实际驾驶来看，这款发动机的低扭效果非常明显，此外动力输出很线性，拖动如此大的车身是完全没有问题的，只不过在后段的表现稍显不足。毕竟这是一款中型SUV，强大的低扭输出很对SUV越野玩家的“胃口”，在配以四驱系统的辅助，相信它的通过性能一定不会差。

吉利豪情SUV的悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂配合横向稳定杆结构，后悬挂为多连杆独立悬挂加横向稳定杆结构，这样的搭配既有利于操控又兼顾了一定的舒适性。在山区路段行驶是许多SUV必须要做到的事情，而从实际驾驶的体验来看，它的弯道侧倾感略微有些大，尤其是高速过弯的时候，不过是在可接受范围之内，如果是正常的速度过弯侧倾感会很小。

另外要说的一点是，吉利豪情SUV的刹车系统明显偏软，踩下三分之一的刹车踏板，它的刹车力度并不明显，而想要获得足够的制动力基本需要踩下一半以上的刹车踏板行程，在拥挤的城市道路行驶时，一定要保持好足够的车距，并且需要提前刹车。此外在车速在40km/h以上，紧急刹车时，紧急制动双闪会被激活，来提示后方的车辆注意。

不过整体的驾驶感还是不错的，并没有因为它的大块头使得驾驶起来有那种很沉重的感觉，此外驾驶视野也很开阔，兼顾了城市以及乡村道路的使用需求，偶尔的越野一下应该不成问题。

结语：吉利豪情SUV有着很肌肉感的车身设计，同时在配置上、空间上以及动力上有着不错的表现，尤其是第三排座椅并没有像其他车型设计的那么鸡肋，坐进去后空间还是不错的。吉利豪情SUV基本满足了一个普通家庭对于车的所有基本需求，并且它的价格也很实惠，很适合年轻家庭的选择。