本是同根生/性格大不同 人民网试驾广汽丰田雷凌【4】

在动力系统方面，雷凌搭载了1.6L和1.8L两款发动机。其中1.6L发动机最大功率为122马力，最大扭矩为154牛·米；1.8L发动机的最大功率为140马力，最大扭矩为173牛·米。传动方面，与发动机匹配的是5速手动或S-CVT变速箱。

与之前的1.8L排量车型上配备的CVT变速箱最大的不同是，它具有8个模拟挡位，这不仅有效的提升了燃油经济性，同时在驾驶方面也增添了不少乐趣。

此次试驾的车型为配备了S-CVT变速箱的1.8L车型，在动力输出的初段油门响应很快，变速箱的换挡很平顺，转速始终保持在2000以内，这也很好的保障了燃油消耗的经济型。如果需要更多的动力输出，深踩油门，转速表会随之迅速提升，此时的动力表现的很积极。虽然在加速过程中，动力输出的传递会稍有迟疑，但是相比其他CVT变速箱的表现要更直接些，加速效果还是不错的。

雷凌还配备了换挡拨片以及SPORT运动驾驶模式，当开启SPORT运动模式，油门响应会变得更为灵敏。深踩下油门，转速会直接逼近3000转以上，而变速箱的换挡也会随之变的更加积极。虽然开启SPORT运动模式的动力表现达不到那种随叫随到的感觉，但是有着那股子冲劲，驾驶起来颇有乐趣。

雷凌的悬挂系统与全新卡罗拉完全一样，但是在调教方面有些不同，雷凌的悬挂更加偏硬一些，路感能够很清晰的传递给驾驶者，支撑性也相当出色，高速的过弯或是并线不会有明显的侧倾感出现，整体的稳定性表现基本可以满足一定的操控乐趣。但是过于硬的悬挂在遇到颠簸路段或是减速带时，那种弹跳感确实有些不太舒适。不过作为一款定位为运动车型的雷凌，自然在悬挂调校上要比卡罗拉硬朗一些。

结语：广汽丰田雷凌和一汽丰田的全新卡罗拉本是同根生，但是却披着不同的外衣，有着不一样的性格。雷凌有着更加运动风格的设计，更加运动的悬挂调教，虽然在动力总成上完全一样，但是给人的感觉是和卡罗拉有着不同风格的产品，可以说在同级别车型中，雷凌的操控感算是不错的了，符合它的产品定位。