10万元的顺滑 可选的自主品牌CVT车型

　　技术进步的力量是伟大的，记得10年前每当谈起CVT变速箱时，我还是满怀憧憬，毕竟当时的奥迪已经将CVT技术包装成了通过高端技术实现平滑变速的典范，无论是广告片还是宣传语都让人觉得CVT是高处云端的技术，只有奥迪这样价值40多万的车型才能配置。

　　但其实日产早就开始使用CVT变速箱了，只是没有奥迪那么多钱砸在营销上，也没有奥迪当时那种品牌优势，不过能承受350nm扭矩的CVT变速箱是不折不扣值得日产骄傲的技术资本。但是天籁也仅仅是将CVT的技术门槛降低了一点点。

　　真正将CVT技术带入寻常百姓家的是国产的第一代飞度，它让很多家庭用户头一次感受到了CVT技术的魅力。不过当时CVT技术不够成熟，在体会美好的同时也让国人认识到了CVT的弊端。也许是因为CVT并不完美的口碑，广汽本田之后推出的第二代飞度果断放弃了CVT而转用5AT变速箱，使入门CVT车型的名号转手到了日产骐达、阳光的手上。这两款车使用的日产新一代X-TRONIC变速箱没有让人失望，真正让CVT技术变得亲民。借着CVT技术卷土重来之势，上周上市的新飞度也又用回了CVT变速箱。

　　作为消费者，如果想要感受顺滑的无极变速也必须要花15万买个合资车么？其实随着技术的成熟和汽车零配件产业的发展，花10万元左右就可以买到一台搭载CVT变速箱的自主品牌车型。这会儿你要是碰巧在考虑这个问题的话不妨接着往下看，下面这几款自主品牌CVT车型没准就是你想要的。而关于CVT的那些顾虑可能你也能从网友的帖子中找到答案。

　　奇瑞：

　　奇瑞在2003年的时候就开始潜心于开发CVT变速箱，期间和多个国外企业合作进行CVT的研发，在2011年终于将CVT变速箱搭载在E5车型上，随后的几年中奇瑞的多款车型开始使用CVT变速箱。

　　来自爱卡论坛的声音：

　　可见奇瑞的CVT似乎可靠性还是得到了一些网友的认可，使用中也没有出现太多的问题。

　　我们这次推荐的两款使用CVT的奇瑞车型都是比较新的车型，艾瑞泽7和瑞虎5。

　　艾瑞则7

　　1.6L+模拟7速CVT

　　9.29-12.69万元

　　作为奇瑞开发的的一款A+级轿车，艾瑞泽7是切入主流家用轿车市场空间的一把利刃。外观设计非常稳重、饱满，正好迎合了中国消费者对家用轿车的审美。4652mm的长度和2700mm的轴距在同级车型中已经具有很大优势，偏爱大空间的消费者也对艾瑞泽7的空间表现表示满意。

　　艾瑞泽7的内饰部分依然保守，虽然在仪表盘和中控的部分营造活力动感的气氛，但是整体依然是温馨、实用的风格，没有偏离日常家用车的产品定位。

　　瑞虎5

　　2.0L+模拟7速CVT

　　11.29-15.09万元

　　瑞虎5虽然仍然是瑞虎家族的成员，但是在设计上已经摆脱了瑞虎以往给人的小巧感觉。更加厚重的车身设计让瑞虎5看起来更像一款真正意义上的SUV，而实际尺寸上瑞虎5也已经达到了主流城市SUV的水平。

　　内饰设计上瑞虎5的风格和艾瑞泽7一脉相承，很多细节都十分相似。在动感中又带着收敛，即能满足追求科技感用户的要求又不至于太过张扬让乘客觉得突兀。

　　不过瑞虎5的CVT版本是这次推荐车型中最贵的一款，售价全面超过10万。相似售价可以买到合资品牌的紧凑级SUV，所以瑞虎5的空间表现是否那么有诱惑力，准车主们还是可以再纠结一下。