新生代的较量！六款合资紧凑型SUV横评【10】

翼虎具备福特品牌一贯的操控潜质，可以说基本上和途观不相上下。它的悬架偏硬，支撑性可以说是六款车中最强的，当然与此相对的，它的减振效果一般，长途舒适性不是强项。转向的手感也同样具备很强的运动化趋势，车身动态响应很快，指向精准，在同级别中出类拔萃。

这台2.0T发动机是本次横评中的最强动力，实际驾驶会发现它的爆发力非常强，可以提供很强的推背感，这是其他几款车型都难以企及的。对于那些追求性能表现的消费者来说，翼虎绝对是非常有吸引力的，但你要为此牺牲一些平顺性。

CX-5是一款非常偏重公路驾驶感受的车型。它很好的继承了马自达一贯的运动基因。悬架调校偏重支撑性，与此同时也可以过滤掉细碎振动，舒适性也可以接受。另一方面，它方向盘的回馈力度很清晰，能够很好的传递丰富的路感，让人体验到充分的驾驶乐趣。

CX-5的油门响应很积极，加速时变速箱乐于降挡，换挡过程很细腻，日常行驶中感觉不到顿挫。与此同时这台变速箱在运动性方面也具备很强天赋，它反应快，随时保持着高度警惕，深踩油门瞬间降挡，必要时甚至可以连降四个挡位！对于一台2.5L自然吸气发动机来说，它的表现已经非常令人满意。

在日常驾驶中，奇骏首先给人的感觉是非常舒适，整体上类似天籁的风格，悬架对路面细碎震动过滤得比较到位，高速行驶也足够扎实。它的转向系统隔绝掉了大部分的路感，不过车身的响应比较灵活，城市中驾驶很轻便。

2.5L发动机和CVT变速箱的这套动力组合也是很舒适的调校风格，动力输出非常顺滑。在急加速时它的响应很灵敏，只要稍微深踩油门，变速箱就会主动拉高转速，动力会很积极的输出，当然CVT变速箱无法给你提供什么激情。

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