人民车评:研发收入比仅2.98% 核心技术缺失是长城软肋

长城汽车哈弗H8再度爽约。继2014年1月14日之后，长城汽车再次延迟哈弗H8交付，又一次开了“业内先河”。

哈弗H8上市历程：

2013年11月21日 哈弗H8原拟于在广州车展正式上市

2014年1月13日 长城汽车公发布告称由于H8在部分细节上存在问题 推迟3个月上市

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2014年5月8日 长城再一次正式发出公告称哈弗H8需要整改，将延迟交付

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对于哈弗H8二度跳票的原因，外界猜测不一。为什么长城汽车在调试整改3个月之后，新旧问题层出不穷？长城这匹自主品牌的黑马为什么在自己擅长的SUV领域摔了一跤？多位行业资深评论家曾表示自主品牌的未来发展方向，唯有提高自己真正的技术，致力于正向开发。

目前，许多国内自主品牌新产品的研发都是先进行逆向开发，然后参照其“标杆车”的数据进行正向开发。除了外观方面有较明显的改变之外，底盘，车身等数据基本不会有太大差别。先进行逆向开发有助于厂家获得成品资料，减少了正向开发的研发周期，为企业压缩了研发成本。

长城汽车2013年财务摘要

以2013年为例，长城汽车营业收入为567.84亿元，研发支出为16.92亿元，占据其全年营业收入比重仅为2.98%，远低于大众、丰田、本田等企业，甚至还不如去年广汽的5.24%和比亚迪的5.43%，更别说每年投入营业额10%搞研发的奇瑞。