排量降低动力提升——人民网试驾全新宝马X5 xDrive 50i【2】

外观、车身

+ 更低的风阻系数塑造出更动感的车身

- 家族化的设计理念让宝马也开始“套娃化”

新一代宝马X5在设计上融入了更多家族化的设计，尤其在于车辆的头灯。尺寸更大的前进气格栅和头灯融为一体，显得更具气势。同时前大灯的配置也有所增强，采用了更为先进、环保的LED大灯及前雾灯。

全新X5车身侧面的线条进行了重新设计，更加符合空气动力学。而L形的LED尾灯带看上去与现款X3十分相似，只是更加粗壮。

车身尺寸方面，新一代X5在长度、宽度上有所增加，而高度方面则要低于老X5，高度的下降有助于减小新X5的迎风面积，而迎风面积则是影响车辆风阻系数的关键因素。经过减小迎风面积，梳理气流等空气动力学方面的努力，新X5的风阻系数仅为0.31，低于老X5的0.33，更远低于奥迪Q7的0.34，对降低车辆油耗有积极的作用。

整体而言新X5在外观设计上更突出动感，SUV方正的感觉有所削弱。事实上，厂家在对X5进行宣传的过程中，也始终称X5为豪华SAV，这是Sports Activity Vehicle的缩写，与SUV的概念相比，更加突出公路性能和驾驶感受。

然而不得不提的是，作为时隔7年的大换代车型，宝马X5在外观设计上并没有带来较为明显的变化，这当然是基于市场需求的考虑，但是过分明显的家族化特征让这款第三代宝马X5看上去就像是一台过分加高了的3系，或者更大一号的X3，这种“套娃式”的设计在现代汽车工业中极为常见，宝马最终未能免俗，多少令人有些遗憾。