谁说大汉颜值低 人民网试驾福特探险者3.5T运动版【4】

驾驶感受：动力输出威而不霸 驾驶感受舒适

新款车型用3.5T涡轮增压发动机代替了之前的3.5L自然吸气发动机，这款发动机较老款最大功率提升65马力（48千瓦），达到了356马力（262kW）；最大扭矩提升了147牛?米，达到了501 Nm，数据上还是很抢眼的。变速箱则沿用之前的6速手自一体变速箱，不过手动模式的操作方式由之前在挡把上的按键换成了方向盘上的换挡拨片。

在实际驾驶中，这台3.5T发动机的表现似乎与想象中的凶猛稍有差距，事实上，这台3.5T发动机虽然有着超过500Nm的最大扭矩，但是就像所有美式SUV那样，它的动力系统匹配得并不激进，而是更倾向于在一望无际的高速公路上巡航的那种“优游”。深踩下油门，动力输出并无惊人之处，车速提升非常平稳。即便是切入S挡，变速器降挡依然有短暂的犹豫，虽然加速感提升相比普通模式强劲了许多，但是依然没有账面数字看上去的那么凶猛。

在静心驾驶一会后，我发现这套动力系统的优势在于平顺性的表现不错，尽管是增压发动机，但不会有明显的动力爆发带来的突兀感。变速箱的换挡动作也很温柔，升挡变化几乎无从察觉，车速达到120km/h时的巡航转速只有2000rpm，这对于一台6AT来说已经不易了。所以整体驾驶舒适性上值得肯定。

除了驾驶上的舒适外，车内也很安静。由于在前后车门上都装配了双层玻璃，探险者在行驶中的风噪被较好的抑制住了。另外巡航时的发动机转速不高，发动机噪音也就不那么明显，这果然是一台典型的，适合巡航的大型美式SUV。

探险者的悬架采用前麦佛逊式，后多连杆式的结构，悬架调校整体感很强。虽然车身高度超过2米，使得车身重心较高，但是探险者的悬架支撑力度却并不算软。想象中的仿佛“乘船”一般的行驶感受并没有出现，这算是一个小小的惊喜。但不可避免的，这也使得悬架的调校较硬，路感回馈明显，没办法，毕竟鱼与熊掌不可兼得。

第五代探险者抛弃了之前的非承载式车身，采用了承载式车身结构，用来提升更多的公路驾驶能力，搭载的适时四驱系统和我们一般常见的城市SUV一样，中央差速机构为多片离合器式限滑差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助。探险者上的这套四驱系统不是为越野而生，是为了为提升公路性能而存在的。

总结：福特探险者是一款“粗中有细”的产品。在外观上，它庞大的身躯却掩饰不住俊朗的眉眼；内饰的细节和材质更提升了车内的豪华感；动力强劲，但调校舒适。目前，随着我国二孩政策的全面实施，7座SUV市场将更加炙手可热。这也预示着新款探险者应该有着比老款更加漂亮的市场表现。毕竟就这一级别的车型来说，空间、配置以及动力方面都有着不错的水准了，剩下的也只是消费者的偏好了。