配置无敌定价定成败 试驾东风本田全新一代艾力绅【3】

　　动力：超静音低油耗低动力

　　在动力方面，新车搭载了“地球梦科技”的2.4L缸内直喷发动机，最大输出功率为137kW／6400rpm，最大输出扭矩为243Nm/4000rpm，应付日常行驶绰绰有余。加上与CVT变速器的完美配合，发动机的动力输出被调校得非常线性，无论是起步或是深踩油门加速都能感受到来自发动机的平顺表现，直接而清晰。

　　全新艾力绅的隔音性能非常好，无论是静止怠速还是加速行驶的路况，新车都能给驾乘者安静舒适的感受。在本田的优化下，新车综合油耗能控制在8L/百公里的水平，当然，与低油耗相辅相成的是“柔顺的动力”，新车加速性能与3.5V6的丰田阿尔法还是有一定差距的。

　　在车身悬架以及底盘的优化下，全新一代艾力绅保留着轿车般的舒适驾乘质感，驾驶的位置却比轿车更高，视野也更为广阔。在颠簸路面行驶时，路面的大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力，保证了急速行驶时的静谧性能，驰骋之乐和舒适之享相互融合，让驾驶变得非常轻松。当然，只要你对待油门的方式保持温和，配合发动机自动启停及ECON智能化绿色节能辅助系统，仪表台上的综合油耗显示绝对能够让人能够感到满意。

　　超高安全配置

　　全新一代艾力绅搭载了丰富的安全配置，除了高强度ACE承载式车身构造备，主副驾驶席安全气囊、侧安全气囊之外，在笔者试驾的这台2.4L顶配车型还配备了本田FUNTEC最新安全技术成果——Honda SENSING（安全超感）系统。这是这一技术在中国市场的首次运用，足以看出东风本田对全新一代艾力绅的重视程度。Honda SENING是在本田以往领先经验基础上开发的一整套安全驾驶辅助系统。此系统针对车辆的前方新增了包括碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移防止系统(RDM)、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等全新功能。

　　要说最让笔者惊喜的，当数其超强大的车道保持辅助系统（LKAS），此系统可以通过摄像机探测车辆正在行驶的车道，当发生车道偏移情况时，该系统会振动方向盘唤起驾驶者注意，帮助车辆始终保持在车道的正中位置。

　　有了对于行车方向的细致把控，你一定想要对于车速和前车距离的自动控制。带低速追随模式ACC功能也在新车的配置之中，它能通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离，新增加的低速追随模式，针对拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。这大大缓解了在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫，为驾驶带来更多乐趣。

　　总结：

　　全新一代艾力绅在外观及配置上已经毫无短板可言，如果定价和宣传得当，一定会得到应有的市场回报，只是全系只有2.4L一款排量，相较于其他主流MPV在动力方面的优势可能并不是那么明显，选择面过于单一。全新艾力绅将于近期上市，笔者希望东风本田能发布一个靠谱务实的定价，不要埋没了这款潜力巨大的好车。