驾乘更舒心 人民网试驾广汽本田凌派【4】

驾驶感受：全新CVT变速器是亮点

新凌派搭载的是一台1.8L i-VTEC自然吸气发动机，最大功率为100kW/6500rpm，最大扭矩为169Nm/4300rpm。与之相配的是一款5速手动和CVT无级变速箱，同时CVT变速箱还拥有运动（S）以及低速（L）两种模式。据官方透露，凌派手动挡车型百公里最低油耗为6.4L，CVT车型为6.2L。

在实际驾驶过程中，这台CVT变速器和发动机的匹配非常成熟，加速过程均匀线性，虽然没有特别夸张的爆发力，但是胜任日常驾驶也游刃有余。

CVT变速箱的平顺性不错，在城市道路上巡航时，它的转速始终保持在2000rpm以内，相比上一代的5AT变速箱，燃油经济性提升应该很明显。另外，这台CVT变速器也并非人们传统印象当中，那种只会把转速控制在3000rpm以内，事实上，它对驾驶者意图的领会十分到位。深踩油门踏板，转速也会毫不犹豫地升高，为驾驶者提供充足的动力。总体而言，这款CVT变速器能够提供给驾驶者出色的燃油经济性和不错的动力表现，使得新凌派的动力系统有了明显的提升。

悬架方面，新凌派采用了前麦弗逊后扭力梁式的常见组合类型，对于日常使用来说完全足够。悬架的调校仍然是以舒适性为主，同时也具有一定的韧性，对路面的颠簸过滤得不错，而在弯道中也能够为车身提供一定的支撑力。当然，凌派依然还是一款家用为主的车辆，过分激烈的驾驶并不适合它。

唯一需要吐槽的是车内的噪声，随着车速的提升，噪声也会跟着变大，而如果发动机的转速超过了3000rpm，车内的噪声就已经比较明显了。

总结：新凌派动力上的升级与配置的增加是它最大的卖点，还有那宽敞的乘坐空间，但最终能给我们留下最深刻印象的则是它的整车质感，不论从内到外还是驾驶。作为一款合资家轿，新凌派已经变得更加成熟可靠，这一点值得大家给予肯定。