钢炮之王驾临 新华汽车试驾全新高尔夫GTI【3】

　　 操控：纵情驾驭 人车合一

　　 弯道历来是检验车辆操控性的最佳路径。此次试驾最艰难的地方在于数十处连续超高难度弯角，如发卡弯、斯堪的纳维亚弯、连续反向直角弯等，着实让试驾之前的我捏着一把汗。没想到的是，全新高尔夫GTI在面对这些惊险弯道时，竟然游刃有余。

　　 在麋鹿测试和移动障碍测试中，GTI油门响应及时，制动灵敏，方向盘指向清晰，操控精准。入桩后，车身也并没有明显的侧倾现象，这主要得益于新车采用了加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。配合方向盘换挡拨片和出色的轮胎抓地力，绕桩时GTI表现得极为自信。

　　 这种极限状态下车身稳健的支撑，在高速过弯时展现得更加淋漓尽致。GTI是我开过为数不多的，能在弯心就敢大胆踩下油门的车。在突破极限后，有大部分重量易压向外侧车轮，但由于GTI装配了最新XDS动态电子差速锁，就算在过弯中突然施加动力也不会推头。此外，大尺寸的刹车盘带来了充足的制动力，大脚刹车甚至带着刹车过弯，也能给人相当好的信心。随着方向盘的转动，全新高尔夫GTI的车头摆动果敢，有一种手起刀落的犀利节奏，配合相当高的弯中极限，GTI的弯道测试体验堪称激情无限！

　　 能让全新高尔夫GTI拥有如此良好操控性能，还与其首次采用的第二代DCC动态底盘控制系统密不可分。作为目前最优秀的底盘系统之一，第二代DCC系统通过大众开发的精细化减震特性调整策略，可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动独立调整，满足多样化的驾驶需求，尤其在弯道行驶时，能够及时改善侧倾和振动舒适性，优化动态驾驶性能，进而提升驾驶的安全性。按下“MODE”，将驾驶模式根据自己的驾驶偏好，随心设定为“舒适”、“标准”、“运动”、“经济”或“个性化”，即可享受人车合一的纵情驾驭。