告别过去的自己 人民网试驾奔驰GLE 400【4】

动力方面，本次试驾的GLE 400搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为333Ps/5250rpm，最大扭矩为480N·m/1600-4000rpm。在传动方面，令人遗憾的是依旧配备7G-TRONIC PLUS变速箱。

另外，GLE SUV提供5种驾驶模式供选，分别是个性化模式、运动模式、舒适模式、雪地模式和越野模式。此外还提供了悬挂高度调节和陡坡缓降的功能按钮。

在试驾环节，我们首先进行的越野路段的试驾，对于GLE这类四驱SUV来说并不算什么难事。将驾驶模式调成越野路况，悬挂随即也升上最高，为车辆提供更好的通过性。

在整个越野的过程中，面对湿滑泥泞的路面，GLE依靠出色的四驱系统和限滑器轻松通过，虽然部分路况可能会出现短暂的打滑，但凭借其优秀脱困的能力，给予驾驶者十足的信心。

面对40度陡坡，GLE也能轻松驶上。下坡时驾驶者可以开启陡坡缓降功能，限定时速后，你只需控制住方向盘，刹车放心的交给系统去控制就好了。另外中央显示屏在越野模式开始后，还可以显示车辆的倾斜角度和侧墙角度，让驾驶者充分了解越野路况。

之后来到城市路况，很明显这里才是它正真的战场。双涡轮增压发动机的强势毫不吝啬的展露出来，对超过2吨的它来说绰绰有余。1600rpm就可以将全部扭矩释放出来，使得GLE在起步过程中十分轻盈。

不过令人遗憾的是这台GLE 400并没有配备9G-TRONIC PLUS变速箱。这台已经非常成熟的7G-TRONIC PLUS虽然不能带给你什么惊喜，但是它也近乎完美。如果非要说不足的话，在低速时行驶时，1、2档间的切换偶尔会出现轻微顿挫。

在COMF模式下，油门的表现十分的沉稳，升降挡也十分的积极，这样能换来较为经济的油耗表现。另外，这台V6发动机不论平顺性还是怠速时的震动表现都十分的不错。

SPORT模式下，GLE则充分展现出双涡轮增压发动机的动力爆发，全油门加速，强烈的推背感也随之而来，动力随叫随到，即使面对中后段加速，它也的表现也异常突出，并没有动力衰减的情况发生。

GLE 采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，并且全系标配了AIRMATIC主动悬挂系统，在保障车内驾乘者舒适性的同时也拥有不错的支撑性。在日常行驶的公路上，它能清晰的将路况反馈给驾驶者，同时又能过滤掉大多数令人不适的颠簸。

另外，车辆在隔音降噪方面表现的十分出色，发动机传入车内的声音和胎噪几乎可以忽略不计。同时整车的转向系统指向精准，它也会随着车速的提升变得更加沉重，为驾驶者提供最佳的驾驶感受。

点评：奔驰全新GLE的到来让我们看到了它真正的实力，此次试驾的GLE 400车型售价为93.2万元，虽然和上一代ML的价格几乎保持一致，但是它新增了8英寸液晶显示屏、COMAND手写板等多项实用性配置，提升新车的性价比。另外AMG风格的前脸设计，进一步提升了这款SUV的运动气质。通过此次试驾体验，可以说奔驰GLE是一款既可以兼顾公路性能又能带你翻山越岭的中大型豪华SUV，沉醉于它的同时似乎让人们慢慢忘记了之前的那个ML。