传承与革新的融合 人民网试驾一汽丰田皇冠2.0T+车型【4】

在动力方面，相比于上一代皇冠最大的变化就是搭载了2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱。最大功率为235Ps，最大扭矩为350Nm。其实这台发动机消费者并不会太陌生，因为之前上市的汉兰达2.0T发动机与它是同一款。

皇冠提供Sport、Normal、ECO、Snow四种驾驶模式共驾驶者选择，模式的切换可以在5英寸的显示屏上进行操作。

这款2.0T发动机与全新8速手自一变速箱的搭配可以说是近乎完美，在日常驾驶过程中，它运转平顺，油门前段调教的也十分温和，几乎感觉不出它和2.5L自然吸气发动机的区别。

不过随着油门的加大，就能明显的感觉到这台2.0T发动机的力量。在转速突破1650rpm后，它就可以将最大扭矩完全释放出来，只要不忽然将油门深踩到底，涡轮增压所带来的突兀感也并不会那么的明显。

在Normal模式下，变速箱的升挡十分积极，基本在1600-2000rpm左右进行换挡，以便达到更好的燃油经济性。在120km/h匀速的行驶状况下，发动机的转速为2000rpm左右，高速行驶时，皇冠依然能够保持出色的燃油经济性。

既然这一代皇冠定位更为年轻，那么它的操控性肯定也有所增强。将车辆设置为Sport模式，将油门到底，推背感随之而来，前段加速十分迅猛，中段加速也能感到源源不断的动力。

皇冠2.0T的中段加速也比较给力，只需深踩油门，变速箱会立刻领悟驾驶者的意图，连降3档，转速拉升至3000rpm之上，速度迅速提升，反馈给驾驶员感觉十分轻盈，更像是驾驶着一台运动性能的车。

全新皇冠采用的是前双叉杆后多连杆独立悬挂，在调节方面也会偏重于舒适性，在一般路况中，它可以过滤掉路面大多数颠簸，以达到静谧舒适的环境。由于是前置后驱的布局，它的转向性相对于一般前驱车而言会更加的精准，紧急过弯时，也并不会出现转向不足的现象。

点评：此次第14代皇冠的发布可以看出它针对中国市场进行了全面的革新。更加时尚的外观设计，2.0T版本更强劲的动力组合同时也增添了难得驾驶乐趣，满足年轻消费者的需求。但是它并不会忽视内在的美，提供了更新、更豪华、更高的配置，传承了皇冠一贯的风格，可以说它做到了时尚动感和豪华舒适的完美结合。另外从皇冠的售价也不难看出，它的价格已经下探到豪华品牌中型车市场，利用错位竞争来寻求更广阔的市场空间，可以说14代皇冠未来的市场前景还是十分美好的。