国产宝马如何出炉 探秘沈阳铁西工厂【2】

涂装车间

涂装车间是本次参观的一个重点，不仅因为它是首次对外开放，而且这里是决定最终成品车身质量最关键的一环。

这里，我们重点参观了车间中“涂抹密封胶”的过程。涂抹密封胶的作用主要是为了对车身钢板接缝处进行防腐密封，提升车身寿命。一辆车车身所需的防腐密封胶重量在4-6kg左右。以往，涂胶处理主要为人工操作，但涂胶的宽度、厚度以及均匀程度很难保证。

一辆进过电泳工序后的白车身驶入涂胶工序时，先由视觉相机和激光扫描仪进行照相定位，紧接着这两台涂胶机器人便开始忙活起来。这条生产线上有宝马3系和X1两种车型穿插生产，每辆车的涂胶路径都有细微差别。涂胶完成后，便可进入封闭的喷漆和烘烤房进行上漆工序。

在涂装全面完成后，也一样需要进行检查。在经过了100%的机器人膜厚检测、10%车辆的全面检测、2个6轴机器人用色差仪、红外线反射波、超声波等检查后，将进入下一道总装工序。

总装车间

总装车间是成品车最终走下生产线的地方，而这里的操作比较细致，很多都是由人工完成的，而机械在这里扮演的更多的是诸如旋转工位、传送等用来辅助人工操作的角色。

总装车间也采取了严格的质量控制措施。除了对装配工人自身的技术要求之外，每条生产线均配备了质量检查站及严苛的质检人员，并有产品审核系统和电子防错系统“BVIS”，来保证安装准确率及日后的零件追踪。

装配完成后整车还要进行检测实验，包括100%经过整车电器检测系统、100%进行车辆动态检测和道路测试、淋雨检测、制动性能检测以及隔音检测等项目。随后，完成总装的汽车将被送入整体检测环节，进行试驾。

结语：

这次参观中，铁西工厂车间的自动化程度、错综有序的生产流程和办公楼内车身传送带设计都给人留下了深刻印象。无论是什么样的汽车，大都经过了这样的四大工序流程，最终成为消费者买到的商品车。在感叹当代工业化生产的高效率的同时，也让人对将来汽车制造业更为精细化的发展方向充满期待。