给你足够的信心 人民网试驾长安CS75四驱版【2】

此次长安CS75四驱版的推出不仅增加了四驱系统还对动力系统进行了升级。长安CS75四驱版搭载了经过升级的BlueCore系列1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kw，而发动机的扭矩则提升了15Nm，达到245Nm /2000-4500rpm，且在油门踩到底时，具备了10秒钟的“超增压模式”，最高能达到260Nm。据了解，经过重新升级后的1.8T涡轮增压发动机可在2000rpm时提供最大的扭矩输出，传动效率高达91.2%，扭矩提升17%，具备高效的传动效率和优良的燃油经济性。而在传动方面依然是来自爱信的6速手自一体变速器。

与这台重新调校的1.8T涡轮增压发动机相匹配的四驱系统是来自博格华纳全新一代NexTrac智能四驱电子控制系统。该系统具备智能适时和一键锁止两种模式，以及扭矩动态显示和陡坡缓降功能，具备一定的脱困能力。这套博格华纳四驱系统配有电磁控制多片离合器，得益于全新的技术支持，多片离合器能够承受2000Nm的最大输出扭力，而且该系统能够将前后轴间的动力实现0-100%分配。

之前笔者也曾试驾过1.8T两驱版的CS75，当时给我的感觉就是驾驶起来非常的舒适，动力表现也很不错。而这此试驾的四驱版车型最大的感受则是能带给你足够的信心面对一些越野中的险情。

在平整的高速公路以及国道上，四驱系统并没有派上用场，在平稳的行驶状态下，这个智能四驱系统会默认为两驱模式，表现出最佳的经济状态。而1.8T涡轮增压发动机与6速手自一体变速器配合的很默契。这台来自爱信的6速手自一体变速器的平顺性无可挑剔，大多数情况下你完全感觉不到换挡过程。但当你想瞬间提速时，深踩下油门，此时变速器会迅速降挡给予你最有力的动力输出。而此时，这套四驱系统会将动力自动分配给四个车轮，来帮助你获得更快的加速。

前面也提到了，CS75的四驱系统为智能四驱系统，也就是通常说到的适时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。不过CS75的智能四驱系统配备了一键锁止功能，只需按动排挡杆下方的“LOCK”按键，CS75四驱版摇身一变成为了全时四驱车。我们在非铺装路面试驾时，这个功能确实很实用，能助你脱困一些比较复杂的状况。

在经过沙石路面时，由于附着力低，容易产生侧滑甚至陷入沙地。此时按下四驱锁止功能，一旦某个车轮发生侧滑或是陷入沙地失去抓地力，CS75这套四驱系统会随即介入，将更多的动力传递给没有失去抓地力的车轮，帮助你顺利脱困。另外，在一些坑洼路面，这套带有锁止功能的四驱系统同样可以轻松应付。此外，CS75四驱版还配有陡坡缓降功能，进一步提升了越野的安全性。

长安CS75四驱版同样采用了电子助力转向系统，方向盘在低速下转向时很轻盈。在高速行驶时转向力度加重，并且转向的指向比较精确，表现并不比同级别的合资车型差。在悬挂系统方面，CS75四驱版本采用了前麦弗逊式独立悬挂，而后多连杆式独立悬挂进行了新的优化，增加了横向稳定杆设计，增强了操控稳定性和舒适性。此外悬挂系统调教的偏向硬朗，在保证了车辆通过性的同时，增加了高速过弯时的车身稳定性。

总体来看，虽然CS75定位为城市SUV，但是它的四驱版本却要比大多数没有配备四驱锁止功能的城市SUV更加具有脱困能力，能带给你足够的驾驶信心。