一场豪门盛宴 2015圆石滩车展新车点评

国际上每年大大小小的车展无数，顶级的国际车展也掰着手指数不过来，而其中，规模并不算大的圆石滩车展确是最与众不同的一个。与其说是车展，不如说是一次以展示经典老爷车为主的聚会，同时该聚会还会伴随着一系列拍卖、巡游、比赛等活动的举行，而且该聚会的大部分所得还都会被用在慈善事业上，这些也是它与普通商业车展的最大区别。参加车展的新车也没有浮华的展台，只是划定在一片绿色的草地上，大量价值不菲的展车与观众零距离接触。即便看似“简陋”的环境，也并不是所有的老爷车或者概念车都可以参加，圆石滩车展的主办方对参展车型做出了严格的要求。参展的车辆每一台都很有“故事”，或者全球唯一！这里是骨灰级车迷的天堂！

而对车企来说，圆石滩车展也是一个高水（bi）平（ge）的展示平台，特别是对于一些并非针对普罗大众，定位较高的豪车与超跑品牌来说，这是一个理想的发布平台，今年的圆石滩车展同样是豪车云集，下面就让我们一起去看看这场“豪门盛宴”上有哪些新面孔！

● 雷克萨斯新款LX

新车点评：虽然只是改款，但新款LX的升级并不小，外观上变得更具视觉冲击力，内饰的高级感更强，并且更富有科技感，而6AT升级8AT，也是这个价位车型应有的表现。

日前，雷克萨斯在圆石滩车展上正式发布了新款LX，新车与现款车型相比在外观和内饰上都有了不同幅度变化，动力部分，新车舍弃了现款的6AT，而是采用了8速自动变速箱。

2013款雷克萨斯LX 570 从前脸来看，新款LX相较老款车型有了很大变化。首先新款LX的纺锤形家族式进气格栅尺寸进行了加大，镀铬装饰范围也进一步加大，让前脸看起来更加霸气。另外新款LX前大灯造型也进行了调整，细长尖锐的棱角更具冲击力，同时大灯还融入了LED日间行车灯，并与进气格栅采用了一体化设计布局，整体感得到进一步增强。我们还看到，新款LX的雾灯区域造型也进行了重新设计，前保险杠造型也变得更加犀利。

侧面来看，雷克萨斯新款LX变化并不大，D柱侧窗三角形设计是点睛的一笔。尾部方面，新款LX采用了全新设计的L型尾灯，看上去时尚了许多。

内饰方面，新款LX相较老款发生了很大变化。新款LX中控台采用了全新设计，并加入了提升豪华度的时钟，功能按键简化了许多，独立的大尺寸液晶屏非常显眼，顿时将内饰档次提升了一截。另外，新款LX还配备了全新样式的方向盘、挡杆以及双色座椅，整体上进步很大。

配置方面新款LX也得到进一步提升，新车将增配Remote Touch控制机构、后排双液晶显示屏、后排多媒体控制、车内氛围灯、HUD平视显示系统等。

动力方面，新款LX仍然搭载现款的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率367ps，峰值扭矩530Nm，传动部分舍弃老款的6AT，采用了8速自动变速箱。此外，新车还将配备全时四驱系统，并带有托森式中央差速器。

● 雷克萨斯新款GS

新车点评：作为一款年度改款车型，新款雷克萨斯GS的变化已经超出了我们的预期，特别是在前脸的设计上，变得更加凶悍，也更加的个性，这样激进的改变是否有点前卫过度呢，可能每个人心里都会有一个答案！

在刚开幕不久的圆石滩车展上，雷克萨斯正式发布了新款GS车型，新款车型在外观和内饰设计上有一定的变化，不过动力总成上并没有改变。

新款雷克萨斯GS外观上的变化较大，采用了更加凶悍的前脸设计，纺锤形前格栅的面积更大，并且向外扩张，更有力量感，而而前大灯也采用了分离式的设计，LED日行灯与大灯灯组分离，凌厉的线条让前大灯看上去更有视觉冲击力。

车尾部分，新款雷克萨斯GS的设计基本没有变化，只是采用了全新光源的LED尾灯，灯组的内部也进行了调整，变得更加时尚。

内饰上，新款雷克萨斯GS基本保持了老款的整体设计风格，特别是在中控台的设计上，整体配色为深色，并且配备有木纹饰板。与老款不同的是，新款GS车型采用了全新设计的三幅式方向盘以及尺寸更大的中控液晶屏。

动力总成上，新款雷克萨斯GS搭载与现款车型相同的动力总成，包括2.5L和3.5L自然吸气发动机，此外，新车还将继续推出混动版车型，包括GS 300h和GS 450h。雷克萨斯GS 200t搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率241Ps，最大扭矩376Nm，匹配8速自动变速箱。在具备突出动力性能的同时，GS 200t百公里油耗仅为7.1升。新GS 450h搭载的混合动力系统综合功率338Ps，0-100km/h加速时间5.6秒，百公里综合油耗7.6升。

新GS 350提供四轮驱动系统，电子控制中央差速器在常规情况下提供30:70的扭矩分配，根据不同驾驶环境，即时调整扭矩分配，最多可切换至50:50扭矩分配，提高车辆在不同驾驶需求下的操控表现。新雷克萨斯GS全系车型还可选装F SPORT套件，进一步强化外观和内饰的运动风格，同时也可以按赛道特性进行底盘调校，提升运动驾驶体验。