动力匹配平顺 人民网试驾广汽传祺GS5速博【2】

驾驶感受：动力系统平顺 底盘扎实

GS5速博搭载了一台全新的1.8T发动机，最大功率177马力（130千瓦）/5250rpm；最大扭矩242牛·米/1700-5250rpm。

传动系统匹配7速G-DCT手自一体变速箱，带有运动模式和手动模式。两驱版车型均搭载7速G-DCT变速器，所谓的7速G-DCT变速器即是一款双离合变速器，目前在广汽传祺旗下很多产品上都有所应用，包括GS5速博、GA6、GS4以及GA3S等车型。这是一款七速干式双离合变速器，其核心技术来自于菲亚特集团，具有换挡速度快，燃油经济性好的优点。

虽然发动机参数上标明，这台1.8T发动机在1700rpm即可爆发出最大扭矩，但实际驾驶中，动力的输出要稍微延迟，车辆在2000rpm-4500rpm的转速区间能够明显感受到比较强劲的动力输出。不过，GS5速博毕竟是一款SUV车型，受限制于车辆自重，即便1.8T发动机的动力已经很强劲，可在将油门踏板深踩到底，也并不能给人带来驾驶同排量轿车那般的兴奋感。

油门踏板的调校比较灵敏，脚感很轻盈，不过新手驾驶时轻盈的脚感容易“蹿车”，需要时间适应。在日常行驶过程当中，发动机的输出比较顺畅，涡轮迟滞的现象不容易察觉。只有深踩油门时，才能比较明显地感受到。一般中国品牌上搭载双离合变速器时，变速器的平顺性以及与发动机的匹配都做的不太好。但是传祺GS5速博却给了我不小的惊喜，换挡非常平顺，几乎察觉不到换挡时的间隙。即便是低速蠕行，也没有双离合器常见的抖动。

GS5速博使用机械液压助力转向，转向力度很合适，低速行驶灵动，高速时也不乏沉稳。方向盘指向性尚可，偏大的转向比更适合复杂路况，并不适合激烈驾驶。考虑到GS5速博并不以运动为卖点，所以这些也不必太过苛求。

GS5速博采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，调校偏重舒适。对于路面较大起伏的控制还不错，没有什么多余的晃动。在面对连续的细碎颠簸时，GS5速博同样能够坦然面对，悬架和座椅能过滤掉大部分振动，而乘客的感受并不明显。

制动系统的表现令人满意，出于平顺性的考虑，踏板行程较长，初段虚位也比较明显，轻踩几乎没有什么反应，深踩之后制动力来得还是比较给力的，只是整体制动过程不够线性。

尽管GS5速博存在一些不尽如人意的地方，但整套动力系统匹配良好，营造出的驾驶感受在同级别的中国品牌SUV当中算得上出色。操控、运动不是它的卖点，越野也不是它的强项，踏踏实实的城市代步才是GS5速博最大的用武之地。