陪你尽情撒野爱卡海外试驾斯柯达Yeti【3】

不同种类的路面制动测试

在此测试项目中，我们体验了Yeti在模拟的冰雪路面、湿滑路面以及一半冰雪路面、一半湿滑路面的制动性能。

在冰雪路面以及湿滑路面的制动测试中，Yeti的表现很常规，ABS系统工作得高效且果断。而在一半冰雪路面、一半湿滑路面的制动测试中，由于车辆两侧轮胎的附着力有着明显的区别，此时车辆在制动时明显会向高附着力的一侧偏移，而无论是两驱还是四驱的车型，此时ESC系统都会果断介入去帮驾驶员修正行驶轨迹。

模拟冰雪路面上坡测试

在此项测试中，我们会在坡度约为7%的模拟冰雪路面上驾驶Yeti起步并加速。在车辆起步后，处在湿滑路面的驱动轮会立即出现空转现象，此时ESC系统会立刻介入对出现滑动的车轮进行ABS制动，降低车轮转速的同时尽可能使车轮与地面形成滚动摩擦，避免车轮空转打滑，使处于湿滑路面的轮胎尽可能发挥出最大抓地力。此项测试对于配有四驱系统的Yeti来说无疑表现得更加从容。

冬季障碍模拟测试以及冰雪路面连续转弯

说实话，前面的两项测试内容有些过于基础，测试环节设置得也有些乏味。而接下来的这组测试明显要比之前有意思得多。在此项测试中，试驾教练会通过电脑来控制障碍物（水墙），而驾驶员则需要在模拟冰雪的低附着力路面来进行绕桩驾驶。

在此项测试中，ESC系统的表现尤为重要。当检测到车身出现侧滑后，ESC系统会及时介入，迅速将车身拉回到正常的行驶轨迹上来。不过所有电子系统都是要在一个合理范围内才会有效，一旦突破物理极限，车辆依旧会有失控的风险。在ESC系统的帮助下，驾驶员只要控制好车速和转向幅度，就可以比较容易地避免转向不足和转向过度的情况。

编辑点评：从整个试驾活动来看，其实斯柯达就是要着重体现Yeti卓越的越野性能以及稳定的公路性能。毋庸置疑，Yeti在以上两点已经做得足够令人满意。而如果能进一步深刻体会到Yeti在细节设计方面的别具匠心，你会发现Yeti在当下仍然是独一无二的。只要斯柯达能够找准Yeti的定位，日后的销量绝不是问题。