又大又便宜 人民网试驾上汽通用五菱宝骏560【4】

驾驶感受：底盘扎实 变速器上手容易

宝骏560使用的1.8L发动机和之前宝骏730一样，最大功率137马力/5600rpm；最大扭矩186牛·米/3600-4600rpm，传动系统匹配来自日本爱信的5挡手动变速箱。

作为一款手动挡车型，宝骏560肯定算是非常容易上手的那种，油门踏板很轻，离合器结合点的位置非常低，结合得范围也很广，因此只要轻轻一点油门，宝骏560就会轻快地前行。对于初次接触这台车的人来讲，这样的设计非常容易上手。

宝骏560的方向属于很典型的家用风格，由于采用了电动助力，所以低速时候方向很轻，操作很轻松，一旦车速上来了，会稍有变沉，此时它的指向性会显得很模糊，而且虚位稍有些大，在铺装高速路上行驶很轻松。

然而可能是受限于排量，这台1.8L发动机在中后段的加速显得比较无力。时速60公里/小时以后遇到上坡，再想提速显得比较困难，只要将挡位将至3挡，才能保持顺畅地行驶。本次试驾的地点位于腾冲，道路多山，山势起伏，对这台1.8L发动机算的是不小的考验。

4挡表现无力，但是宝骏560在车内降噪方面的表现却十分突出。由于我们经常要通过降挡拉转速行驶，此时发动机多会提升至3000rpm甚至更高，而在多次提速的过程中我们发现，宝骏560的发动机噪音抑制的很到位，基本上只有超过3000rpm时，才会有相对明显的发动机噪音传至车内，这点是让我们比较意外的。而在巡航行驶时，车内也仅仅只能够听见一些风噪，保持了良好的静谧性。

宝骏560和宝骏730出自同一平台，底盘结构上也没有变化，依然是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。底盘整体感觉比较硬朗，对于小颠簸的过滤不是很充分，车内乘客感觉比较明显。遇到大起伏时表现不错，没有松散的感觉。

总的来说宝骏560在驾驶方面的表现尚可，动力系统匹配成熟，与同级别竞争对手相比有一定优势。继空间大这个成功要素之后，也很好开。

总结：空间大、价格便宜，而且绝不粗制滥造，做工水准甚至还在10-15万元的竞争对手之上。宝骏560对消费者心理的把握实在准确无误，给我留下非常深的印象。而同样的水准，能够将成本控制的更低，也显示出了上汽通用五菱自身深厚的实力。相信宝骏560一定会成为继宝骏730以后，又一款炙手可热的产品。