有情怀的选择 人民网试驾奔驰GLA 260 4MATIC【4】

在动力方面，奔驰GLA搭载1.6T和2.0T两款发动机。此前人民网汽车频道记者已经体验过了搭载2.0T发动机的奔驰GLA260 4MATIC车型，充沛的动力令人印象深刻。因此，本次试驾，记者着重体验了搭载1.6T发动机的GLA200车型。

此次试驾的奔驰GLA 260 4MATIC配备的是1.6T涡轮增压发动机，这款发动机的特点是采用奔驰的BlueDIRECT技术，能在一个冲程内多次喷油和点火，提升燃烧效率。它的最大功率为156马力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩250牛米/1250-4000rpm，数据比较保守。与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱。

由于采用了小尺寸涡轮和活塞短行程设计，这套动力系统的响应速度比较快，能有效缓解涡轮增压车普遍存在的涡轮迟滞现象。在日常驾驶中你可以感觉到，GLA开起来没有以往奔驰车那么迟缓，踩下油门动力就能很快跟上，输出比较线性。当然总体上说，在舒适模式下它的作风还是偏低调，注重燃油经济性，因此加速时降挡仍然不算积极。

和奔驰A级一样，GLA这辆小车开起来很灵巧，转向力度中等偏沉，回馈力度清晰，有足够的路感，更多的体现出活跃的一面，讨年轻人喜欢。而且你完全无需为行驶稳定性而担心，高速行驶时整辆车展现出奔驰车应有的沉稳，驾驶起来很轻松。

由于较高的离地间隙带来较长的减震行程，GLA的悬架较软，使得GLA具有不错的公路舒适性。GLA 200是辆前驱车，没有四驱系统，但较高的离地间隙也能让GLA应付一些相对复杂的路况。

归根结底，这辆车更多的时间还是在公路上行驶。在运动模式下，发动机转速控制在2500rpm以上，动力系统变得亢奋许多。小涡轮使得响应速度得到保证，然而也意味着它的动力压榨也不太高。156马力对于一辆整备质量超过1.5吨的车来说只是普通动力水平，即使用尽全力也难有强烈的感官刺激。

总体而言，GLA让我觉得很特别，完全不像SUV那样晃晃悠悠的，它的重心低，激烈驾驶时指向精确、车身灵敏紧致，悬架支撑充满韧性，绕桩过程中倾侧幅度很小，更像一辆轿车，操控性出色。

总结：整体而言，国产奔驰GLA 260 4MATIC保持了与进口版车型相一致的行驶质感和做工水平。但是从售价看，其价格与同样搭载2.0T高功率发动机和4MATIC适时四驱系统的奔驰GLK一样。而从身材上来说，更是小了一号，这无疑会让想要购买它的消费者心中产生一定的犹豫。不过，根据记者多年指导他人购车的经验来看，多数情况下，人们在购车的时候都凭着一股冲动。奔驰GLA是一款外观个性，内饰做工精湛，驾驶也很舒适的城市SUV，相信购买他的消费者更多还是处于对它的喜爱，是一种情怀。