从内到外的升级 人民网试驾长安福特新福克斯【4】

驾驶感受：悬架柔韧轻盈，涡轮增压发动机弥补了动力上不足

本次人民网汽车频道编辑主要试驾的是搭载1.5L GTDi涡轮增压发动机的三厢车型。这款1.5L GTDi汽油直喷涡轮增压发动机的最大功率和扭矩分别达到133千瓦/6000转和240牛·米/1750-4500转，根据厂商提供的资料，其百公里油耗可低至6.3升/百公里。与发动机搭配的6速手自一体变速箱，带有运动和手动模式，并具有换挡拨片。

在实际驾驶过程中，这台1.5T发动机给人不错的第一印象，在保证动力输出足够的情况下还提供了较好的平顺性。随着油门踏板的深入，在涡轮介入后也能给人明显的推背感。这台1.5T发动机在蒙迪欧和翼虎上均有服役，装备在这台更轻的福克斯上表现得更加游刃有余，在中段加速过程中，动力依然十分充沛，高速超车相当轻松。

6挡手自动一体式变速箱的换挡逻辑相当不错，日常行驶状态下它会很积极的升挡，需要超车时，降挡反应也很及时；值得一提的是这台车在时速120km/h下巡航时发动机转速仅为2200转，变速箱合理的齿比立了大功。

新款福克斯依然采用了现款福克斯上的前麦弗逊、后多连杆悬架结构，运动化的底盘调教一直都是福克斯最重要的卖点，这一点在新款福克斯上依然得以延续。最令人印象深刻的是方向盘的指向，采用了带电动助力转向系统的方向盘在低速时表现的很轻盈，在高速时则会变得更为厚重。试驾道路位于北京西郊的山道，多弯的道路很好地验证了车辆转向的性能，得益于良好的指向和有力的悬架支撑，新福克斯的车头几乎做到了指哪打哪，即便以较高速度入弯，也鲜少出现转向不足的情况，令人满意。不同于同级别的德系竞争对手，福克斯的驾驶感受更加轻盈跳脱，让人心生喜悦。

整体而言，新款福克斯的悬架调校都呈现出了良好的整体性和韧性，对路面颠簸的过滤也能做到在尽量真实丰富的情况下，兼顾舒适性。不过不得不说的是，轻盈的驾驶感受却容易让人放松心情，稍不留神车速就会不断加快。毕竟新款福克斯依然是一款家用轿车，操控性能虽然不错，但不能拿它当做跑车，安全驾驶始终是第一位。

好在全新福克斯的刹车系统足够靠谱，只要提前制动，保证正确地驾驶，规矩地走线，新福克斯的驾驶乐趣依然存在。踩下刹车踏板，制动力均匀且线性，整个制动踏板的行程一寸就是一寸，没有明显的虚位，制动的效果很明显。

总结：长安福特新款福克斯在保留一贯驾驶乐趣的同时，又换装了全新的家族式前脸，并且在配置上面具有明显的提升。换装了涡轮增压发动机，弥补了老款车型的不足。如果售价依然能够保持在一个合理的水准上的话，那么对同级别竞争对手将是一个不小的冲击。不过福克斯也并非完美，内饰做工方面依然有粗糙和不尽如人意的地方，细节有待提高。