浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T【2】

　　动力总成：两款增压发动机数据出众

　　“THP”这三个字母大家应该不陌生，它是PSA和BMW集团联合研发的双涡管涡轮增压发动机的名字。最早的时候国内大面积使用的是1.6T的版本，现在多了一个1.8T，参数和市面上许多2.0T发动机相比也不示弱。传动方面，两款车都匹配6AT变速箱，在很多PSA的车型上都出现过，老熟人了。

　　驾驶：动力出色，1.6T比1.8T更顺

　　508开起来并不无聊，这跟转向、底盘与发动机的调校都有关系。1.8T车型的油门挺灵的，踩了就有，踩快了还会窜车，这感觉可不好。加速过程中，转速攀升的时候，发动机的输出比较线性，中低高转速的动力都挺好的，不必担心涡轮可能带来的不悦。6AT依旧是老样子，换挡很顺，反应速度适中，逻辑也没什么问题，兢兢业业，一副大中型企业中流砥柱的样子。

　　1.6T车型自然是温和一些，少了猛劲儿，但事实上提速也不慢，最起码在城市里开，动力绰绰有余。而且，不知是不是因为油门调校有别，1.6T车型几乎不会窜车，起步阶段油门随便给，中途加速也更顺。所以，我个人更喜欢这款排量略小一点的车。至于少了的那点动力和激情，我觉得那不是508应该给予的东西。

　　嗯，其实很多时候，更“个人化”的驾控感才是乐趣的主要来源，因为不管是1.6T还是1.8T，你在城市里能发挥出的动力都很有限。我之所以用了“个人化”这个词儿，是因为我觉得508称不上是很运动。

　　它的转向不算很沉，而又能回馈一定的车感，底盘在兼顾了不错的舒适性之余，支撑也挺好的，而且面对重心转移的时候反应很快，换句话说就是整个车显得很灵活，不笨。这些东西是让你开着它不无聊的根源所在。比起那些隔绝了所有路感的方向盘或是忽忽悠悠的底盘，我当然更喜欢508的风格。如果你对驾驶一点感觉都没有，那你也许更喜欢那些能让你开得更轻松的车。

　　油耗测试：1.8T相当省油

　　这次测试是在3月份进行的，由于工作安排的缘故，测试文章现在才发出来。当时的气温还比较低，两台508在经过了100km出头的综合路况行驶后，双双交出了让人满意的成绩。特别是1.8T车型，表现有点出人意料。

　　噪音测试：主观感受都不错，看数据1.8T跑起来更安静

　　两台508的抑噪效果有些差别，1.8T车型在行驶中的隔音水平更好，除怠速外所有噪音值均好于优秀值。1.6T车型的噪音值在优秀值上下徘徊。不过要说主观感受的话，其实两款车给人的噪音感觉是差不多的，都比较安静。人耳没有噪音仪那么“刻薄”。

　　从完全一致的发动机转速可以看出，两款车型采用了相同的速比。看来厂商对1.6T发动机的动力很有信心，并没有给它匹配更大的主减速比。上面的试驾环节也印证了这一点，1.6T发动机的动力足够，而且还更顺。接下来，到了让客观数据说话的时候了。

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