平易近人的进口SUV 人民网试驾雷诺科雷傲【4】

目前雷诺科雷傲配备了两套动力系统，分别为2.0L与2.5L自然吸气发动机。前者只有两驱型号可选，最大功率为103Kw（140马力），最大扭矩193Nm；后者最大功率为126Kw（171马力），最大扭矩为225Nm。其各项参数属于同级中的主流水平。

与发动机搭配的是一台CVT无级变速器，并带有模拟6速的手动换档功能。

初次接触科雷傲，便能立刻察觉它开起来很像日系车。油门的响应在初段不算灵敏，一旦转速上升至2000转以上，提速就变得非常线性直观。2.5L发动机推动这台车的四驱系统不费劲，但也没法给你带来推背感，CVT变速箱的表现也非常平顺稳定。

方向盘对于路面的起伏有着不错的反馈，转向力度轻盈，旷动余量不大，相信女生们也能很容易地驾驶它。

驾驶科雷傲的大部分时间都很令人放松，车内的噪音控制很出色。由于这辆试驾车已经行驶了快4万公里，这样的表现令我很满意。

科雷傲的刹车脚感也与日系车很像，前段比较绵软，后段则有着一种突如其来的制动力，对于一些习惯了开欧洲车的消费者需要稍微适应一下。整体来看，科雷傲的驾驶感和乘坐舒适程度都不错。

科雷傲虽然是一款主打城市用途的SUV，但它这套电控适时四驱的功能还是比较齐全的。一般情况下，行车电脑会通过检测车轮的状态自动选择是否需要切换至四驱。四驱模式在电子辅助系统的配合下，也具备一定的脱困能力。

结语：

由于与日产的合作开发关系，雷诺科雷傲在驾驶感受上偏向日系车的轻松、安逸风格，在外观上又是十足的欧洲范儿。同时，它还有着不错的四驱系统和齐全的舒适配置。也正是因为上面这几点，让它能在中国市场进口紧凑级SUV车型中一直保持稳定的销量。

不久后，取代现款科雷傲的新车Kadjar即将国产，进口的科雷傲也将正式停产。让我们一起期待新车将会带来什么样的惊喜吧！