终极商务舱测试、体验2015款奔驰V级

2015年05月29日09:20 来源：汽车之家专业评测团队手机看新闻

原标题：终极商务舱测试、体验2015款奔驰V级

　　中国人对面子的追求可谓永无止境，这在汽车市场已经有无数的实例可以佐证这个观点。对于主要负责商务接待的大型5座MPV而言，牌子和档次更是人们购车时最主要考虑的因素。所以作为豪华品牌中唯一的7座商务MPV，去年在海外刚刚完成换代的奔驰V级毫无疑问就是这级别的终极选择了。

　　奔驰V级的身份，想必不做过多说明大家也能看出来。它是现款福建奔驰唯雅诺的换代车型，算起来，2015款车型属于家族里的第三代车型了。目前，奔驰官方还没有正式将它引入国内销售，我们这次测试、体验的车是大连的一家平行进口车商提供的（文章结尾处有经销商联系方式），车辆有正规手续，可以正常上牌。

　　全新V级有长短轴版本，轴距和现在的威霆、唯雅诺一样，分别为3430mm和3200mm。如同全新的S级，换代车型并没有加长轴距。当时奔驰官方的解释，大概意思是：它的轴距已经足够长了，“无止境”的加长会对车辆的行驶性能产生影响。我想V级没有加长轴距，也是出于这个原因吧。另外，短轴版车型又提供了800mm和1045mm两种后悬长度可选，这样，V级便有了3种车长可选，分别是短轴版本的4895mm和5140mm以及长轴版的5370mm，满足不同需求的消费者。

　　我们这台黑色的V级是轴距3200mm、长后悬的版本。如果把3个版本分为大、中、小号的话，那我们这台就是中号的。简单解释一下长后悬是什么意思吧，“后悬”可不是“后悬架”，它是后轴到车尾最后端的距离，长后悬版本意味着这台车拥有更大的后备厢甚至后排空间（是否能增加后排空间，取决于车厢内的设计）。

　　另外，从动力水平、车型定位来看，这台V 250 BlueTEC又是最高级别的版本。在欧洲市场上，还有V 200以及V 220两种低功版本可选；另外还有一系列搭载不同排量发动机的Vito（等同于国内的威霆）车型，Vito车型比V级定位低，如同现款福建奔驰的威霆与唯雅诺。

　　气场十足的商务范儿

　　第三代V级在海外市场上市已近1年，我们也对它做过一些报道，相信大家对它的外观已不再陌生。它的整体造型与唯雅诺类似，方方正正的车厢依旧是一副标准MPV的样子。我一直觉得，奔驰全新的家族化前脸造型相比之前奔驰各款轿车的前脸更个性、年轻，或者说更“妖媚”了。可没想到，当这种设计被放在C级、GLE级乃至S级时，它们对车辆气场的提升竟然能起到很大的正面作用，对于眼前这台V级来说，也是一样。这就是设计的奇妙之处吧，时代在变，并不是非要一板正经才够商务了。

　　这台车的配置很高，车头处，带着“玻璃罩”的三叉星标识告诉人们，这台车拥有ACC自适应巡航系统，车身四周的四个摄像头组成了全景影像系统。它还有全LED头灯和尾灯，并带有智能照明系统。另外，乘员舱的两个侧滑门都是电动的（见视频），后备厢门也是。不过这是一台欧规车，况且这些配置里包含不少选装，所以咱们就不要尝试从它身上去预测中规版可能的配置情况了。