运动与设计的结合——东风雪铁龙C3-XR【3】

接下来我们转移了阵地，进入内部拍摄部分。

“知道我为啥要买一辆轴距长的车了吧？前排放倒后，我的腿还能这么伸展！这才叫空间灵活，我又不拉货，拆什么后排座椅？”

“对不起，记者叔叔是土鳖……”

事实上，雪铁龙C3-XR的后排空间真的很大，张小姐1米75的身高，翘起二郎腿来坐在后排，依然绰绰有余。

“这个全景天窗好大！我喜欢，但是我们为什么一定要在黑乎乎的车库里拍这个？光都透不进来啊？”

“对不起，记者叔叔是土鳖……”

“这个是什么？手刹吗？为什么和别的车上设计的不一样？”

“这个叫航空式手制动，是雪铁龙C3-XR内十分突出的设计亮点。”

“这个设计没有结合功能性啊？我觉得有点哗众取宠……”

——以上言论不代表作者观点。

“这是什么？圆圆的钮，还能转？干嘛用的？”

“这是雪铁龙C3-XR的又一个亮点，通过这个旋钮，可以改变发动机动力的输出，应对不同情况的路面。在同级别当中，有这个配置的车还是比较少的。”

“哦，我知道了，是不是和那种四驱越野的差不多？”

“你可以这么理解，只不过功能没有那么强。”

“那有了这个我其实用不着四驱丫。”

“……”