实用的小众分子 测试大众Sportsvan【5】

　　动力方面，大众Sportsvan搭载的依旧是代号为EA211的1.4升涡轮增压发动机，在5000-6000rpm可以输出110kW的最大功率，而在1500-3500rpm可提供250Nm的峰值扭矩。与发动机搭配的是一台7速干式双离合变速箱。

　　与众多搭载DSG变速箱的车型一样，由于对变速箱进行了保护，大众Sportsvan在起步时没有办法进行弹射起步。关闭ESP后，在踩住刹车的同时踩下油门，转速只能升至1700rpm，随后开始缓慢回落至1000rpm。这时抬起刹车踏板，变速箱会有1秒左右的迟疑，随后动力开始衔接。经过多次尝试，我们最终以手动模式跑出了8.32秒的最快成绩。

　　在刹车测试中，大众Sportsvan的刹车踏板力度均匀，制动力较为线性，但由于车身重心较高，在全力制动时车身重心前移较为明显。不过好在前悬挂对于车头的支撑性比较优秀，使整个车身姿态保持得还不错。最终39.75米的100km/h-0的刹车成绩令人满意，ABS果断而高效，连续刹车的稳定性也值得信赖。

　　在绕桩测试中，大众Sportsvan的转向非常精准，但由于偏向舒适的悬挂调校以及较高的车身重心，在绕桩时对于车身的侧向支撑略显不足。ESP系统并不能完全关闭，在车辆出现侧滑时驾驶员还是能够感觉到车尾的修正动作，这样的设定虽然削减了些许驾驶乐趣，但从安全性上考量还是值得肯定的。