动鉴高品质—— 试驾一汽-大众新速腾【2】

    动力、操控、舒适的完美平衡，带来更多高品质的驾乘感受

    在四项场地测试以及道路试驾环节中，新速腾展现出动力、操控、舒适的完美平衡。

    无需拿出钥匙，直接开门上车，系上安全带，轻轻按下启动键，挂上挡，放下手刹，出发前行。无钥匙进入和一键启动系统带来的不仅是便利，更是对车主的周到考虑和细心服务。

    新速腾全系搭载了大众最新一代EA211发动机，提供1.6L 自然吸气、1.4TSI 常规功率版以及1.4 TSI 高功率版本共3种动力。变速箱方面，一直以来，大众的TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速器组成的黄金动力总成，以澎湃的动力、平顺的换挡和良好的燃油经济性，给消费者留下了深刻的印象。

搭载了大众最新一代EA211发动机，新速腾在各项测试中显得游刃有余

    担当百米加速测试项目的车辆是新速腾280TSI，这款旗舰车型搭载了1.4TSI高功率版发动机+DSG双离合变速箱。发动机的最高功率为110kW，在1750 r/min—3000 r/min的区间内可持续提供250N?m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需9.2秒，而综合工况油耗却低到惊人的百公里5.9L。此前，这套动力总成已经搭载在大众高尔夫7的高配车型上，并且赢得了车主广泛的赞誉。

新速腾在百米加速测试中的优异表现，赢得了在场人士的广泛赞誉

    随着转速表指针的急速攀升，连绵不断的澎湃动力从发动机中迸发而出，让人很难想象这是一台只有1.4L排量的发动机。当然，如此畅快的加速感受，7速DSG双离合变速箱的高效换挡也功不可没，档位切换没有丝毫的拖泥带水，加速过程一气呵成，大众TSI+DSG的黄金动力总成再一次得到验证。

    高速紧急变线测试，俗称麋鹿实验，用以评价车辆在日常驾驶中偶遇突发情况时底盘的应变能力。装备了前麦弗逊独立悬挂+后四连杆式独立悬架的新速腾，在这项测试中表现出深厚的底盘功力，柔韧的悬架以及ESP车身稳定系统带来了干净利落的表现，给驾驶者带来了极强的自信心和操控乐趣。

在高速紧急变线测试中，新速腾以稳健的性能，为驾驶者带来极强的自信心和驾驶乐趣

    在包括八字穿越障碍、弯路穿桩等复杂路况在内的综合场地试驾中，新速腾表现出底盘对车身侧倾的有效抑制， ESP车身稳定控制系统更是一丝不苟的监测着车身的一举一动，稍有风吹草动就会立即介入，带来更高的安全保障。在这位“大家长”的看护下，新速腾展现出极高的操控性。新速腾的电动随速助力转向带来了极好的手感，方向盘低速轻灵，高速沉稳，精准的指向性也忠实地延续着大众一贯的风格。

    涵盖了急转弯、高速环绕、短距离急加速和急刹车等多项内容的蝴蝶桩测试，能够全面衡量车辆的操控性能。新速腾不仅提速迅猛、制动灵敏，而且始终保持着优雅的车身姿态，展现出非同凡响的底盘综合实力。

非同凡响的底盘综合实力，让新速腾在蝴蝶桩测试中显得得心应手

    从日常使用的角度去充分感受新速腾的舒适性，道路试驾无疑是最好的形式。

    在确保前排宽敞的驾乘空间的同时，1778mm的车身宽度和2651mm的轴距带来了宽大的空间，为后排提供同样舒适的乘坐空间，并保证适宜的头部与腿部空间。座椅的设计充分符合人机工程学，给人以良好的包裹性和舒适的腰部支撑。驾驶席8向电动座椅调节功能可将座椅调整到最适合驾驶者的位置，尽情享受驾驶的乐趣。

    一路沿着海岸线行驶，新速腾的静音表现尤其令人印象深刻，风噪、胎噪都被很好地隔绝在车外。车内丰富的多媒体接口可以便捷地连接播放手机中的音乐，8扬声器系统营造出高品质的听觉享受。沿途的海天驿站、格力海岸、中山大学和古元美术馆，让新速腾的驾乘旅程更显轻松、惬意。

新速腾出色的静音表现，让驾驶者的旅程显得轻松、惬意

    对于大部分新速腾的消费者来讲，日常驾驶的时候，它能提供足够的舒适和安全，而兴致勃发之时，它的运动感也不会令人失望，驾乘两相宜才是更适合的。这一点，新速腾做到了。