颜值很高/配置欠佳 测试雪铁龙C3-XR【5】

　　● 悬架表现

　　C3-XR的底盘表现属于偏重于舒适性的类型，在通过减速带的时候，冲击感被悬架吸收了不少，面对路面细小的颠簸处理的不够干净，车内的乘客还是可以感觉到路面琐碎的颠簸传进车内。

　　整个悬架的前段比较具有韧性，而后段则偏柔软了一些，当车辆在左右连续的转弯或转弯角度过大且保持一个较快车速的时候，可以明显感觉到车身出现了比较明显的侧倾。

　　方向盘的指向性一般，对于路感的回馈并不完全，一些比较大的情况才会做出反馈，在铺装路面上基本感觉不到路面上的情况。

　　对于它底盘的表现用舒适来定位是最合适的，无论是驾驶还是乘坐都可以明显到感受到它喜好舒适的特点。从软硬适中的座椅、可以吸收掉路面冲击的悬架到有一些虚位的方向盘，都让C3-XR表现它的出发点就是为了舒适的驾乘感受。

　　● 100-0km/h刹车测试

　　在100-0km/h的刹车测试中，车身姿态更是夸张，后悬架不能将车身尽可能的拉住，让前倾非常明显。C3-XR的后半程刹车g值基本都能维持在-1g，并且没有明显的起伏，力度施加的比较均匀。在刹车测试环节悬架和轮胎是影响它最终成绩的重要因素，对于C3-XR影响比较大的还是悬架，如果悬架的支撑能再硬朗一些，相信刹车成绩还能有一定的提升。

　　C3-XR的噪音表现在同级别当中属于合格的范畴，怠速时，发动机的噪音比较明显。行驶中的噪音在80km/h以下还是比较舒服的，当车速高于80km/h可以比较明显的感受到噪音的提升，其中风噪的提升比较明显，发动机的噪音也会传进车内。对于隔音方面的表现，C3-XR还有不小提升的余地。

　　● 优势：

　　1.外形招人喜欢：C3-XR的造型比较吸引人，用现在流行的词汇就是颜值很高，这方面出色的表现的确可以让它在市场中拥有比较高的关注度，尤其是面对越来越年轻的消费市场，它的优势还是比较突出的。

　　2.动力表现出色：1.6T+6AT的组合让它的动力表现成绩在同级别当中名列前茅，8.47秒的0-100km/h加速时间让它在面对同级别的对手时，更有底气。参考小型SUV市场中的XR-V、ix25和昂科拉的加速成绩，都要比C3-XR慢一点，在性能方面它有着绝对的优势。

　　3.常规乘坐空间和后备厢表现比较出色：相比同级别对手，它的轴距要更长一点，这样换来了不错的常规乘坐空间。以我的身材来衡量，坐在后排时可以拥有一拳多的余量，整体表现让人满意。

　　4.全景天窗：这绝对是它配置中最大的亮点，没有之一，至少从目前来看，在同级别的对手们能配备全景天窗的车型还不算多。

　　● 劣势：

　　整体的配置表现在同级别当中的竞争力太低：对于一款售价超过17万的小型SUV，配备16英寸轮圈、没有座椅加热、自动空调等多项舒适性配置，甚至于连方向盘调节也只有两方向。即使它有全景天窗，但只有顶配车型才有，而其它配置车型均需要选装。面对着同级别对手丰富的配置表现，这款顶配的C3-XR的竞争力真是弱化了不少。

　　雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动旗舰型

　　厂商指导价17.18万

　　说到这里，让我想起了水桶效应，一桶水装水量的多少完全取决于它最短的那块板子，而C3-XR的短板就是配置。在它的配置中，除了全景天窗还真没有太多配置能拿得出手，如果想提升自身的竞争力，凭借出色的动力的确可以吸引一部分人，但在日常使用中，丰富的配置可以提升我们日常用车的便利性，在这方面C3-XR并没有办法给出让人满意的表现，想要留住更多的顾客，配置表现绝对是不容忽视的方面。

　　在使用C3-XR的这段时间里，它给人带来的优势和劣势都是显而易见的，动力表现不错，舒适的悬架也让驾驶者在城市中使用时非常轻松，唯一不足的也是消费者比较关注方面，就是配置。国内的小型SUV市场竞争已经非常激烈了，想要在这块市场站住脚，目前来看这款C3-XR 1.6THP自动旗舰型肯定无法做到，如果想要购买一款外形帅气、驾驶舒适、动力表现比较出色的小型SUV，还是考虑一下C3-XR 1.6T的低配车型吧！（苑璐）