田忌赛马 测试奥迪A8L 45 TFSI 豪华型

　　日前，上海自贸区平行进口汽车交易中心正式开业，让购买豪车的用户多了一个新的途径。但我们同事彭储文实地走访之后发现，同款车型售价仅比中规车便宜6-8%左右，差距不大的其中一个原因是中规车普遍优惠幅度较大。本文的主角奥迪2014款 A8L 45 TFSIquattro豪华型（下称A8L 45 TFSI）就是其中一款性价比较高的车型。

　　都百万级的豪车了，还有性价比可言吗？贵不贵和值不值，是两个问题，谁更值又是另外一个问题。A8L 45 TFSI和奔驰S 320 L 豪华型、宝马2013款 730Li 豪华型配置相近，价格也比较接近（奔驰S 320 L豪华型稍贵一些），但动力性能方面，A8L 45 TFSI配备的3.0L机械增压发动机优势明显。

　　奥迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪华型

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　　厂商指导价

　　102.20万

　　动力系统

　　A8L 45 TFSI装备了低功率版的3.0T机械增压发动机，最大功率为290马力（4850-6800rpm），最大扭矩420牛·米（2500-4850rpm）。同款发动机的高功率版本（333马力）获奖无数，在体积、重量、能耗方面都有着非常不错的表现。机械增压保持着动力线性输出的特性，符合豪华车对于舒适性的诉求，虽然低功率版发动机参数稍低一些，但官方0-100km/h加速时间依然仅为6.2秒，实力不容小视。

　　与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，市面上能见度很高，而且性能确实值得肯定，绵密的齿比除了能够充分发挥发动机性能外，同时保持良好的平顺性，这对于豪华车型来说非常重要。

　　虽然A8L 45 TFSI装备低功率版3.0T发动机，而且整备质量重达2000公斤，但动力系统在法定限速范围内依然表现得游刃有余，名字上低功率三个字有点像是披着羊皮的狼。起步时脚步轻盈，方向灵活，完全不像是一台超过5米长的大车。中段加速脚下油门还有很多行程，动力已经有泉涌般的感觉，让人担心高功率版或者动力更强的版本是否有存在的必要。与竞争对手相比，A8L 45 TFSI在动力水平方面拉开了明显的差距。

　　A8L 45 TFSI具有五种驾驶模式，分别为经济、舒适、自动、动态、个性化，熟悉奥迪车型的朋友都不会陌生。这五种性格之间的关系就像是电影里那个西装革履的特工007，红酒美女和生死搏斗随时切换，而且毫无违和感。哪种模式最合适？这得看场合。

　　运动模式的A8L 45 TFSI减振器阻尼增大，方向盘更沉，动力系统的积极性更高，人和车都像是喝了一杯双份的黑咖啡，立刻精神百倍。那经济模式呢？就像是历尽艰辛终于抢到了红包，打开之后发现还不到1块钱，特别没劲，但那种放慢脚步的感觉，也未尝不是一种享受。

　　在全时四驱系统的帮助下，A8L 45 TFSI时刻保持着良好的优雅姿态，行驶轨迹就像火车一样，即使刻意催逼也始终表现从容，那种沉稳的气场并非A6L能够轻易模仿的，这就是档次。若想体验《非常人贩》里的境界，那还是趁早打消念头吧，电影之外相信没人会这么做。

　　对于这个级别的车型来说，行驶性能都非常优秀，要说哪里不好的话都只是吹毛求疵。从舒适性的角度来对比，其实A8L 45 TFSI与宝马7系和奔驰S级并没太多的差异，最多是风格略有差异而已。A8L 45 TFSI侧窗和后窗使用双层声学玻璃，从听觉上隔绝外界干扰，安静的环境适合思考人生。如果还不满足的话，可以选装更加高级的绝缘声学玻璃（选装价格1.3万）。

　　A8L 45 TFSI配备空气悬架，对应不同驾驶模式减振器阻尼的软硬程度有所不同，适应性更强，无论高速巡航还是坑洼路面都能让车身保持平稳。动态模式下能够在弯道里为车身提供更多的横向支撑力，另外还具有底盘升降功能，必要时提升通过性。

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