整体表现均衡 新西兰试驾东风风度MX6【3】

　　东风风度MX6搭载的是上一代奇骏2.0L车型上的那台MR20DE发动机，最大功率106kW（144Ps）/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm。而与发动机相匹配的同样是来自上一代奇骏的模拟6速XTRONIC CVT变速箱，在手动模式下可模拟6个挡位。

　　不用多说，2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的搭配光是听起来就很难让人感觉到太多的激情，而实际表现也同样不出所料。对于整备质量已经接近1.6吨的东风风度MX6来说，起步虽然不算轻快，但对于这样尺寸的城市SUV来说这样的表现也是合乎情理。得益于CVT变速器的特性，东风风度MX6的驾驶感相当平顺，对于舒适性的营造还是起到了不小的作用。但如果你想通过东风风度MX6找到一些驾驶乐趣就比较困难了，正常行驶时提速虽然不会觉得过于乏力，但是也不会带来什么激情，不过其动力表现用于应对路面上一些日常的变线与超车还是不成问题的。

　　不过除了性能之外，东风风度MX6的整体驾驶感受还是挺不错的。偏向于公路驾驶的底盘调校在正常行驶时表现得比较扎实、稳健，避振系统对于路面上小沟小坎所带来的细碎振动也吸收得比较彻底，在通过减速带时不会将较大的振动带到车内，再加上出色的隔音效果，整体的行驶质感比较出色。

　　东风风度MX6的转向力度相对轻柔，即便是娇小的女生在低速转弯或调头时都会非常轻松。在保证准确指向性的同时，东风风度MX6的转向系统还能将路面上了部分路感传递给驾驶员，这对于一台SUV来说实属难得。

　　编辑点评：作为东风风度的首款SUV车型，东风风度MX6很好地继承了上一代奇骏的优良特性，并且在一些细节上进行了微调。相比那些只是采用了相同平台的车型，东风风度MX6更好地保留了上一代奇骏的优良品质，加上可互换的零件较多，想把东风风度MX6改成上一代奇骏的外观绝非难事。结合厂商之前公布的12-17万元的预售价格，相比上一代奇骏拥有更高的性价比，使其在自主品牌紧凑级SUV市场拥有足够的竞争力。